- Únik chladicí kapaliny:
Netěsnost v chladicím systému může způsobit únik chladicí kapaliny do ventilačního systému, což má za následek proudění páry nebo mlhy skrz ventilační otvory.
- Selhání těsnění hlavy:
Porušení těsnění hlavy může umožnit pronikání páry z chladicí kapaliny motoru do ventilačního systému. Tento stav se obvykle projevuje dalšími příznaky, jako je bílý kouř z výfuku, nízká hladina chladicí kapaliny a potenciální ztráta výkonu.
- Kondenzace:-
V podmínkách vysoké vlhkosti nebo při výrazných teplotních rozdílech mezi uvnitř a vně vozidla se může ve ventilačním systému hromadit kondenzát. Když se tato nahromaděná voda ohřeje, může se proměnit v páru a vytékat ventilačními otvory.
- Zablokované topné jádro:-
Ucpané nebo zablokované jádro topení může bránit správné cirkulaci chladicí kapaliny, což vede k přehřátí chladicí kapaliny. To může vytvářet páru, která proudí do ventilačního systému.
- Přetečení chladicí kapaliny:-
Přeplnění nádrže chladicí kapaliny vede k nadměrné chladicí kapalině, která překračuje kapacitu systému. Tento přebytek se může přelít do ventilačního systému a způsobit páru.
Diagnostika vyžaduje určení hlavní příčiny páry vycházející z ventilačních otvorů, protože může signalizovat významné problémy, jako je únik chladicí kapaliny nebo potenciální problémy s motorem.
