Po vypnutí motoru však vodní čerpadlo přestane cirkulovat chladicí kapalinu a termostat zůstane zavřený, což zabrání jakémukoli dalšímu proudění. V důsledku toho může chladicí kapalina zachycená v bloku motoru a hlavě válců nadále absorbovat teplo ze součástí motoru, což vede k postupnému zvyšování teploty.
Během chladného počasí je okolní teplota již nízká a rychlost odvodu tepla z motoru je ve srovnání s teplejšími podmínkami pomalejší. To může zhoršit problém zachyceného tepla, což způsobí, že motor zůstane relativně teplý i po vypnutí.
Faktory, jako je velikost motoru, typ a okolní teplota, mohou ovlivnit přesné trvání této zbytkové doby chlazení. Navíc určité konstrukční charakteristiky, jako je materiál bloku motoru a složení chladicí kapaliny, mohou také ovlivnit rychlost zadržování a rozptylu tepla.
Souhrnně řečeno, závislost chladicího systému na aktivní cirkulaci během provozu motoru znamená, že se stává méně účinným při odstraňování tepla, když je motor vypnutý, což má za následek postupné zvyšování teploty motoru, zejména za chladného počasí.
