* Přilepení lanka plynu. Lanko plynu je zodpovědné za otevření škrtící klapky na karburátoru. Pokud se lanko plynu zasekává, po uvolnění plynu se zcela nezavře, což způsobí, že motor běží dál. Chcete-li zkontrolovat lanko plynu, zkuste s ním pohnout rukou. Pokud je ztuhlý nebo se nepohybuje hladce, pravděpodobně se lepí a je třeba jej vyměnit.
* Palivová směs je příliš bohatá. Bohatá palivová směs může způsobit zdrsnění a zastavení motoru. Může také způsobit, že motor bude pokračovat v chodu, i když uvolníte plyn. Chcete-li zkontrolovat palivovou směs, vyjměte zapalovací svíčku a zkontrolujte ji. Pokud je svíčka černá a zaolejovaná, je směs příliš bohatá. Pokud je svíčka bílá nebo světle šedá, je směs příliš chudá. Palivovou směs můžete upravit otáčením nastavovacího šroubu směsi na karburátoru. Otočením šroubu ve směru hodinových ručiček bude směs chudší, zatímco otočením proti směru hodinových ručiček bude směs bohatší.
* Ucpaný vzduchový filtr. Ucpaný vzduchový filtr může omezit proudění vzduchu do motoru. To může způsobit, že motor bude běžet chudý, což může vést k tomu, že motor bude pokračovat v chodu, i když uvolníte plyn. Chcete-li zkontrolovat vzduchový filtr, vyjměte jej a zkontrolujte, zda neobsahuje nečistoty a nečistoty. Pokud je filtr znečištěný, vyměňte jej.
* Únik vakua. Únik podtlaku může způsobit chod motoru chudý, což může vést k tomu, že motor bude pokračovat v chodu, i když uvolníte plyn. Chcete-li zkontrolovat, zda nedochází k úniku podtlaku, nastříkejte kolem sacího potrubí a karburátoru trochu čističe karburátoru. Pokud se při stříkání čističe karburátoru zvýší otáčky motoru, dochází k úniku podtlaku. Chcete-li odstranit netěsnost vakua, vyměňte poškozené těsnění nebo O-kroužek.
