1. Vyšší otáčky: Letecké motory obvykle pracují při mnohem vyšších otáčkách za minutu (RPM) než motory vozidel. To jim umožňuje generovat více energie ze stejného výtlaku. Například typický automobilový motor může pracovat při přibližně 5 000 otáčkách za minutu, zatímco letecký motor může pracovat při 20 000 otáčkách za minutu nebo více.
2. Přeplňování turbodmychadlem a přeplňování: Mnoho leteckých motorů je vybaveno turbodmychadly nebo kompresory, které zvyšují tlak vzduchu vstupujícího do motoru. To umožňuje motoru spálit více paliva a produkovat větší výkon. Přeplňování turbodmychadlem a přeplňování jsou u motorů vozidel méně běžné kvůli obavám o spotřebu paliva a emise.
3. Vyšší kompresní poměry: Letecké motory mají obvykle vyšší kompresní poměry než motory vozidel. To znamená, že směs vzduchu a paliva je před zapálením více stlačena, což má za následek větší výkon. Vyšší kompresní poměry však také vyžadují kvalitnější palivo a mohou vést ke klepání motoru, pokud palivo nemá dostatečné oktanové číslo.
4. Snížené tření: Letadlové motory jsou navrženy tak, aby minimalizovaly tření, které může obírat motor o výkon. Toho je dosaženo použitím vysoce kvalitních ložisek a maziv a také pečlivou pozorností věnovanou konstrukci součástí motoru.
5. Nižší hmotnost: Letecké motory jsou obvykle lehčí než motory vozidel se stejným výkonem. Letecké motory jsou totiž navrženy tak, aby byly co nejlehčí, aby se snížila celková hmotnost letadla.
V důsledku těchto faktorů mohou letecké motory produkovat podstatně větší výkon než motory vozidel se stejným počtem válců. Například typický čtyřválcový letecký motor může produkovat 200 koňských sil, zatímco čtyřválcový automobilový motor může produkovat pouze 100 koňských sil.
