1. Hustší vzduch: Studený vzduch je hustší než teplý. Hustší vzduch obsahuje více molekul kyslíku na jednotku objemu, což může vést k efektivnějšímu spalování. Když je vzduch vstupující do motoru hustší, umožňuje úplnější spalování paliva, což má za následek lepší účinnost paliva a nižší emise.
2. Zvýšená objemová účinnost: Hustší vzduch také zlepšuje objemovou účinnost, která se vztahuje k množství vzduchu, které lze nasát do válců motoru během sacího zdvihu. S chladnějším vzduchem může být do válců nacpáno více vzduchu, což vede k většímu potenciálu výkonu.
3. Snížená detonace: Studený vzduch pomáhá snižovat riziko detonace, známé také jako klepání, ke kterému dochází, když se směs vzduchu a paliva v motoru předčasně vznítí. Chladnější vzduch má vyšší odolnost proti samovznícení, takže je méně pravděpodobné, že způsobí nekontrolované spalování a potenciální poškození motoru.
4. Vylepšený výstupní výkon: Kombinace hustšího vzduchu, zvýšené objemové účinnosti a snížené detonace může vést ke zlepšení výkonu a točivého momentu. Chladnější vzduch umožňuje efektivnější spalovací proces, což vede k lepšímu celkovému výkonu a citlivosti motoru.
Je však důležité si uvědomit, že používání příliš studeného vzduchu může mít své nevýhody. Extrémně studený vzduch může způsobit problémy se startováním a volnoběhem a také zvýšené opotřebení součástí motoru v důsledku tepelného namáhání. Proto je nezbytné najít optimální rovnováhu mezi nasáváním studeného vzduchu a řízením teploty motoru.
