Zeptejte se kohokoli, kdo žije ve městě, a řekne vám, že dobré parkovací místo může být prvotřídní nemovitost. V metru v Bostonu, stejně jako v Chicagu a New Yorku, jsou prostory označeny jako vlastnictví neohrožených chytačů půdy se zahradními židlemi, nábytkem a občasným divokým psem. O něco tak dobrého, jako je hlavní parkovací místo, stojí za to bojovat.
Totéž si myslí i města. Své prostory však chrání jinou taktikou - zasahují do peněženky. Avšak to, jak moc zasáhli peněženku, je složitý alchymický vzorec vyvažující vytváření příjmů a behaviorální vědu. Některá města přicházejí se zlatem, zatímco v jiných zůstává olovo. Ceny se mohou pohybovat od 10 do 20 USD ve městech New Hampshire až po více než 50 USD v oblastech metra Los Angeles.
A to vede k otázce průměrné ceny parkovacího lístku, což zase vede k odpovědi:"Záleží." Mezi proměnnými je ale několik konstant.
Nejprve si vezmeme myšlenku, že parkovací lístek je ten, který se vydává za prošlý metr, na rozdíl od parkování v zóně bez stání, v požární uličce nebo u auta nelegálně zaparkovaného na místě pro invalidy. Ty mají různé struktury poplatků, i když podobnou logiku.
Podle manažera městského parkování Brandy Stanley se základ pro prošlý metr odvíjí zhruba od hodinové sazby. Stanley, který pracuje pro město Manchester, N.H., uvedl, že poplatek za měřidlo s prošlou platností musí být vyšší, než kolik činí hodinová sazba během typického osmi až desetihodinového dne. "Pokud je vaše hodinová sazba 75 centů, lidé mohou parkovat celý den, za předpokladu 10hodinového dne za 7,50 dolaru," řekl Stanley. "Poplatek za měřidlo s prošlou platností musí být dražší, jinak ho lidé budou ignorovat."
O kolik dražší je tam, kde věda končí a do vzorce vstupuje více alchymie. Stanley řekl, že myšlenkou manchesterského poplatku za metr, jehož platnost vypršela, bylo změnit chování při parkování v centru města. "Je to proto, aby lidé neparkovali na ulici po celý den, každý den," řekla.
"Lidé", o kterých mluví, jsou pracovníci v centru města; právníci, majitelé obchodů, zaměstnanci, v podstatě lidé, kteří pracují v této části města. Místo toho řekla, že poplatek by měl odradit dostatek denních parkujících, aby otevřeli prostory pro nakupující, kteří tyto prostory potřebují k nákupu zboží a služeb od podniků. Právě tato logika, řekla, je často nejtěžší, aby lidé pochopili. "Lidé si myslí, že když zvýšíte sazby [prošlých měřičů], poškodí to podniky," řekla. "Vlastně se jim snažíme pomoci."
Sazby samozřejmě také generují příjmy pro oddělení pro vymáhání parkování, aby platilo odečtům měřičů a dalším zaměstnancům, což Stanley řekl, že je nutné, ale druhotné vzhledem k myšlence změny chování při parkování. "Pokud byste příliš zvýšili sazby, mohli byste místo toho poškodit podnikání," řekla.
Přemýšlejte o tom, že vyjdete z obchodu poté, co se objevíte pro pár nezbytných věcí a najdete na předním skle lístek za 50 dolarů. V některých částech Chicaga je to běžné a s hodinovou sazbou od 1,25 USD do více než 4 USD vyvolaly poplatky za parkovací automaty pobouření.
Mike „The Parking Ticket Geek“, který se rozhodl zůstat v anonymitě, strávil poslední dvě desetiletí jako spisovatel a novinář v Chicagu a jeho okolí. Za tu dobu řekl, že nashromáždil odhadem 200 až 300 parkovacích lístků – představují odhadované celkové náklady od 5 000 do 10 000 USD.
Asi před pěti lety, poté, co zjistil, že mnoho z jeho lístků bylo napsáno na nesprávných základech, začal s nimi bojovat. V roce 2008 založil TheExpiredMeter.com, webovou stránku pro boj s lístky a informace o parkovacích lístcích v oblasti Chicaga. "Lidé potřebovali web jako je tento," řekl Mike.
Velká část jeho hněvu byla zaměřena na cenu lístku. "Myslím, že by mohli získat stejný efekt za 25 dolarů," řekl. "Padesát dolarů je prostě moc."
Jak předpovídala Brandy Stanley, Mikeovy stránky jsou plné komentářů lidí, kteří mluví o tom, jak jednoduše dostanou to, co potřebují – od zábavy po každodenní nezbytnosti – z podniků mimo vlastní město. „Je to jen způsob, jak [město] vydělávat,“ řekl Mike. "Vstupenky byly dokonce vydány ministerstvem příjmů."
Zatímco většina velkých metropolitních oblastí se pohybuje na hranici poplatků za parkování někde mezi Manchesterem a Chicagem, poplatky výrazně rostou, když je na dosah bezpečnost nebo přísný nový zákon.
V Manchesteru Stanley řekl, že za parkování v prostoru pro handicapované bez průkazu může řidič získat jízdenku za 250 dolarů. Zaparkujte na stejném místě s padělaným nebo zneužitým průkazem – patří vaší matce a auto jste si půjčili, například – a řidiči se to vrátí na 500 dolarů. A mohou čelit dalším obviněním. "Nechceme, aby lidé na těchto místech parkovali, takže poplatky jsou mnohem vyšší, aby je odradily," řekl Stanley.
Najít tyto informace však může být problém. Web Manchesteru je poměrně přehledný, stejně jako New York City (kde se ceny pohybují od 35 do 65 USD), ale Los Angeles je bažina různých sazeb a cen. Protože poplatky jsou technicky právní sankce, jsou stanoveny v obecním zákoníku. Některé státy definují magistrát jako město nebo kraj, nebo se někdy liší v závislosti na závažnosti trestného činu. Los Angeles, složené z několika menších měst, ponechalo kodifikaci poplatků za parkování na každém městském subjektu, čímž vznikla mozaika poplatků.
Nakonec, pokud neplánujete ve městě platit za hodinu, počítejte s tím, že za parkovací lístek zaplatíte v průměru asi 40 USD, ale ponechejte si dalších 40 USD na nepředvídatelné události. Nebo můžete jen nakrmit měřidlo a vyhnout se lístku úplně.
Další informace o parkovacích lístcích, nákladech na vlastnictví vozu a dalších souvisejících tématech získáte pomocí odkazů na další stránce.
První parkovací lístek16. července 1935 se stovky lidí shromáždily v centru Oklahoma City, aby sledovaly instalaci 150 nových parkovacích automatů. Měřiče účtovaly nikl za hodinu. Podniky byly nadšené, řidiči pobouřeni a myšlenka legálnosti parkovacích automatů se bojovala u soudů. Během několika měsíců začala města po celém světě instalovat své vlastní měřiče [zdroj:Oklahoma Historical Society].
