Poptávka po hybridních, plug-in hybridních a elektrických autech každým rokem výrazně roste.
V roce 2024 vzrostly prodeje čistě elektrických vozů o 21 % s 381 970 prodanými novými elektromobily, zatímco registrace plug-in hybridů vzrostly o 18 % na 167 178 kusů. Tento trend bude pokračovat, i když budeme směřovat k zákazu prodeje nových benzinových a naftových vozů v roce 2035.
Chcete-li vybrat nejlepší možnost, musíte pochopit rozdíly mezi hybridními, plug-in hybridními a elektrickými vozidly.
Jednoduše řečeno, hybridní vozidlo (také známé jako samonabíjecí hybrid) se může pochlubit malou baterií a elektromotorem pro zvýšení účinnosti. Vyžaduje benzinový nebo vznětový motor jako primární prostředek pohonu, ale ve městě by měl být dosažitelný dojezd zhruba na míli čistě na elektřinu.
Plug-in hybrid jde ještě o krok dále. Zachovává si benzínový nebo naftový motor, ale větší baterie poskytuje 25 až 70 kilometrů elektrického dojezdu v závislosti na modelu.
Baterii lze dobíjet pomocí domácího nabíjecího bodu nebo využitím rozšiřující se veřejné nabíjecí sítě. Plug-in hybridy můžete považovat za odrazový můstek k plně elektrickým vozidlům, protože můžete jezdit na elektrický pohon, ale stále máte záchrannou síť spalovacího motoru, která vás na dlouhé cesty podpoří.
A konečně, elektromobil (také známý jako bateriové elektrické vozidlo (BEV) nebo elektrické vozidlo (EV) se jako svůj pohon zcela spoléhá na bateriovou sadu. Je nutné ji zapojit, když je baterie vybitá.
Pamatujte si toto pravidlo:u hybridu se nemůžete zapojit, u plug-in hybridu byste měli zapojit a u elektromobilu musíte zapojit.
Toyota Prius je pravděpodobně nejslavnějším hybridním vozem na planetě. První sériově vyráběné hybridní vozidlo na světě uvedené na trh v roce 1997 se stalo generickou značkou pro ekologický motorismus, kterou si oblíbili všichni od zelených celebrit po řidiče Uberu.
Hybridní automobil spojuje elektromotor s benzínovým nebo naftovým motorem. To znamená, že řidič má přístup ke třem formám pohonu:motorem, čistě elektrickým nebo obojím. Při správném použití by měl být hybrid stejně účinný a hospodárný jako ekvivalentní vůz se vznětovým motorem – více v provozu na zastavení/rozjetí.
Možná jste viděli auta inzerovaná jako mild hybridy. Nejedná se o elektrická vozidla v praktickém slova smyslu – mnoho majitelů si neuvědomuje, že řídí mild hybridní vůz. Malá baterie s integrovaným startérem-generátorem je navržena tak, aby zlepšila účinnost a zajistila plynulé zvýšení akcelerace, ale mild hybrid dokáže s elektrickým pohonem jet pouze na krátké vzdálenosti, než aby na něj ujel pouze velké vzdálenosti.
Znalost je klíčovou výhodou provozu hybridního vozu. Zpoza volantu byste si neměli všimnout velkého rozdílu nebo se nemusíte starat o dobíjení baterie.
Elektrický motor má zlepšit spotřebu paliva a celkovou účinnost a také zajistit dojezd na několik kilometrů. Hybrid bude ve městě efektivnější než benzinové auto a úspornější než diesel.
Hybridní systém bude dobíjet baterii jedním ze dvou způsobů:pomocí spalovacího motoru nebo pomocí rekuperačního brzdění. Energie, která by se ztratila při brzdění nebo při sešlápnutí plynového pedálu, je odváděna do akumulátoru pro napájení elektromotoru. Díky tomu je hybrid ideální pro jízdu v ucpaném městě.
S hybridními vozy jsou spojeny i daňové výhody. Nižší emise CO2 znamenají nižší VED (Vehicle Excise Duty) v prvním roce a navíc roční úsporu 10 GBP ročně. Daň ze služebních automobilů, i když není tak nízká jako sazba pro čistě elektrická a plug-in hybridní vozidla, bude nižší než u ekvivalentního benzinového nebo naftového automobilu.
Za zmínku také stojí, že hybridní vozy jsou v současné době tou nejlepší volbou pro každého, kdo hledá elektrifikovaný vůz pro tažení. Maximální tažná kapacita může být o něco menší než u ekvivalentního benzínového nebo naftového vozu, ale pravděpodobně bude výrazně vyšší než u čistě elektrického vozidla. Dokonce ani v roce 2025 některá elektrická auta nedostala typové schválení pro tažení.
to nejsou všechny dobré zprávy. Hybridy bývají na nákup dražší než auta na benzín nebo naftu, takže měsíční splátky budou vyšší. Mohou být také méně účinné než naftové auto na dálnici, takže řidič služebního auta by mohl vidět, že daňové úspory budou vymazány vyššími účty za palivo.
Dalším faktorem, který působí proti hybridním vozům, je velmi omezený dojezd na elektřinu. To znamená, že spalovací motor po vyčerpání dojezdu stále odčerpává nežádoucí emise.
Prodej nových hybridních vozů má skončit v roce 2035 s novým zákazem benzinových a naftových vozů, který může omezit jejich přitažlivost. Hybridy by se mohly stát cílem dalších vyloučení ze zón čistého vzduchu, protože vláda si klade za cíl přejít do roku 2050 na uhlíkovou neutralitu.
Výprodej RAC – až 25% sleva*
Koupit nyní
Plug-in hybridní vozidlo, běžně označované jako PHEV, používá baterie k pohonu elektromotoru (nebo motorů) a k pohonu motoru buď benzín, nebo naftu. Jak název napovídá, baterii v plug-in hybridu lze dobíjet doma nebo prostřednictvím veřejné nabíjecí sítě.
I když nejde o nový koncept, plug-in hybridy si za poslední desetiletí získaly na popularitě, přičemž Mitsubishi Outlander PHEV byl kdysi nejprodávanějším hybridem ve Spojeném království. V současné době se do hry zapojila většina značek, modely jako BMW 330e a Ford Kuga PHEV se umístily vysoko v prodejních žebříčcích.
Díky většímu akumulátoru dojede plug-in hybrid dále než hybrid na elektrický pohon. Vozidlo s plug-in hybridním pohonem by mělo obvykle zajistit dojezd kolem 30 mil na elektřinu, ale u některých modelů je možný dojezd až 75 mil. Modely jako nový Range Rover Sport P460e a Mercedes GLC 300e mohou v oficiálních testech dosáhnout tohoto čísla.
Někteří považují plug-in hybridy za výhodnou půlku cesty mezi konvenčním autem a elektrickým vozidlem, zatímco jiní je považují za drahý a těžký kompromis.
Benzinový nebo vznětový motor by prozatím měl elektroskeptikům poskytnout jistou jistotu a zároveň zažehnat jakékoli přetrvávající obavy z „dojezdu“. Po vybití baterie se vůz přepne na zážehový nebo naftový motor, který se tankuje jako u běžného auta.
Protože plug-in hybridní vůz se obvykle startuje v elektrickém režimu, můžete zjistit, že nepotřebujete motor k dokončení krátkých jízd. Vzhledem k tomu, že průměrná cesta autem ve Spojeném království není delší než 10 mil, plug-in hybrid pravděpodobně zůstane na elektrický pohon častěji než ne. Motor je tu na delší cesty.
Nižší emise CO2 znamenají ještě větší daňové výhody, zejména pro řidiče firemních vozů. Vozy s nižšími emisemi a slušným elektrickým dojezdem patří do nejnižších daňových pásem BiK (nenaturální výhody), přičemž některé plug-in hybridy jsou v roce 2021/22 hodnoceny až na osm procent.
Kromě toho, že je nutné je zapojit, by měla být jízda s plug-in hybridem stejně snadná jako v běžném autě. Kombinace elektrického a benzínového a naftového pohonu přináší lepší výkon bez vysokých provozních nákladů rychlého benzínového vozu. Je to maličkost, ale pokud nemáte přístup k nabíjecímu bodu, nemusíte se obávat. Jednoduše používejte motor, dokud se nedostanete domů nebo nenajdete nabíjecí stanici.
Cena je jednou z hlavních nevýhod plug-in hybridů s pořizovacími cenami, které konkurují čistému elektromobilu. Vezměte si Hyundai Ioniq. Hybrid stojí kolem 24 000 GBP, zatímco plug-in hybridní a elektrická verze stojí kolem 30 500 GBP.
Musíte si zvyknout na dobíjení plug-in hybridu. Pokud tak neučiníte, jednoduše si připlatíte za drahou a těžkou baterii, díky které bude provoz vozu méně ekonomický než u benzínového, naftového nebo hybridního vozidla. Plug-in hybridní vůz není nejlepší volbou, pokud trávíte většinu času na dálnici.
Malý bod, tohle. Přestože plug-in hybridy bývají rychlé v přímém směru a mají dostatek točivého momentu pro rychlé předjíždění, může mít hmotnost akumulátoru mírně škodlivý vliv na jízdu a ovladatelnost vozu. Jsou méně pohodlné na silnicích s jámy a více těžkopádné v zatáčkách.
Mohla by být omezena jejich životnost? Vzhledem k tomu, že se pokrok v technologii baterií a investice do nabíjecí infrastruktury kombinují, aby se vlastnictví čistě elektrického pohonu stalo životaschopnou perspektivou pro více lidí, můžeme vidět, že PHEV budou postupně vyřazovány ve prospěch čistě elektrických vozidel.
Po zhruba století zdánlivě pomalého pokroku elektromobil v posledních letech dospěl.
Doby omezeného elektrického dojezdu, špatné nabíjecí sítě a vtipů o G-Wiz jsou pryč a rychle se stávají nejžádanějšími vozidly na planetě.
Tesla
Elektromobil je vybaven elektromotorem (nebo motory) poháněnými baterií, kterou lze dobíjet doma nebo pomocí veřejné dobíjecí sítě. K září 2024 jich je více než , takže najít místo k nabití je den ode dne snazší.
Situace se bude jen zlepšovat, protože výrobci budou pod rostoucím tlakem na snižování emisí CO2. Toto a zpřísnění legislativy zajistí větší výběr, lepší síť nabíjení a .
Prozatím by měla veřejná dobíjecí síť vyhovovat většině majitelů elektromobilů, ale má smysl investovat do domácí nabíjecí jednotky. Kromě toho, že jsou bezpečnější než použití domácí zásuvky, poskytují tyto jednotky rychlejší časy nabíjení a lze je nastavit tak, aby využívaly výhod levnějších tarifů za elektřinu přes noc.
I když iniciativy jako (které poskytly podstatnou slevu z katalogové ceny elektromobilu) již skončily, stále existují pobídky ke koupi nebo leasingu nového elektromobilu
Například při instalaci domácí nabíječky je k dispozici grant ve výši 350 GBP prostřednictvím programu Electric Vehicle Homecharge Scheme. V roce 2025 to platí pouze v případě, že bydlíte v pronajaté nemovitosti nebo bytě, nebo pokud jste domácnost s parkováním na ulici a instalujete řešení u obrubníku.
Pronajímatelé a místní úřady také dostávají granty na rozšíření místní dobíjecí sítě, zatímco schéma nabíjení na pracovišti také pokrývá 75 % nákladů na instalaci nabíječek na vašem pracovišti.
Mnoho společností také nabízí svým zaměstnancům schémata obětí platů pro elektromobily. To vám umožňuje pronajmout si nový EV prostřednictvím svého platu před zdaněním, čímž se efektivně sníží vaše vykázané příjmy, a tím i vaše daňová povinnost a povinnost národního pojištění.
Přestože úspory pokračují po prvním nákupu extrémně nízkou daň z firemního auta.
Díky sazbě pouhých dvou procent pro uživatele vozového parku v roce 2024 by mohlo být provozování elektromobilu vyšší třídy levnější než naftového supermini. Elektromobily jsou také osvobozeny od (ULEZ).
Provoz elektromobilu bude pro většinu lidí levnější než benzinový nebo naftový.
To platí zejména v případě, že nabíjíte doma a využíváte speciální tarify pro majitele elektromobilů. Některé elektrárenské společnosti nabízejí konkurenceschopné sazby mimo špičku, což vám umožní plně nabít auto přes noc za pár liber.
Budete také těžit z nižších nákladů na údržbu, protože existuje mnohem méně pohyblivých částí, které podléhají opotřebení než u spalovacího motoru.
Mezi další výhody patří nulové emise z výfuku a tišší chod ve městech. Méně hmatatelný, ale neméně významný je pocit, pro který se snažíte.
Pokud jde o zážitek z jízdy, díky okamžitému točivému momentu jsou elektromobily citlivější a řízení je zábavné. Některá elektrická auta jsou rychlejší než šestimístná superauta, ale pokud chcete zůstat v bezpečí a zachovat dojezd, používejte zrychlení s mírou.
EV se také nemusí starat o žádné převodové stupně, takže zážitek z jízdy je plynulejší a snazší, zatímco nedostatek hluku motoru a vibrací zajišťuje tišší a klidnější jízdu.
Ani v rámci nejnovějšího testovacího režimu WLTP se na uváděné dojezdy elektromobilů nelze plně spolehnout.
Rozsah uváděný výrobcem je třeba brát jako vodítko – oficiálních čísel v reálném světě pravděpodobně nedosáhnete. Chladné počasí, použití příslušenství, topografie a styl jízdy jsou jen některé z věcí, které by mohly narušit elektrický dojezd. Více se dozvíte v našem .
Cena je dalším faktorem. Přestože jsou provozní náklady nižší, elektromobily jsou často (ale ne vždy) na pořízení dražší než jejich benzinové nebo naftové protějšky.
Počítejte s tím, že za elektromobil se slušným dojezdem a prostorem pro malou rodinu zaplatíte přibližně 30 000 GBP nebo více, zatímco některé luxusní elektromobily překonávají hranici 100 000 GBP.
Rozdíl mezi elektromobilem a ekvivalentním vozem na benzín nebo naftu je však při měsíční platbě menší. V současné době existuje několik konkurenčních leasingových smluv na elektromobily, jejichž modely, jako je tento, a dokonce i cenově převyšují jejich benzínové ekvivalenty.
Každý, kdo nemá přístup do garáže, příjezdové cesty nebo parkování mimo ulici, může mít doma potíže, a přestože se veřejná dobíjecí síť rychle zlepšuje, některé oblasti zůstávají nedostatečně obsluhované a existují zprávy o nefunkčních dobíjecích jednotkách. Veřejné nabíjení je také výrazně dražší než nabíjení doma.
A konečně, rychlé tempo pokroku v odvětví elektromobilů znamená, že nový elektromobil v roce 2024 by mohl být zastaralý už za několik let.
To je stejně pozitivní jako negativní, ale nechcete být vázáni dlouhou finanční smlouvou na auto, které je zastaralé a má výrazně nižší cenu, než je cena, kterou jste za něj zaplatili.
Měli byste si koupit hybrid, plug-in hybrid nebo elektromobil? Vše závisí na vašich okolnostech, takže je nezbytné udělat si nějaké domácí úkoly. Hybrid je rozumnou alternativou k benzinovému nebo naftovému vozu, zejména na krátké cesty a dojíždění do města. Plug-in hybrid je vynikajícím odrazovým můstkem k čistě elektrickému autu – ale nezapomeňte jej zapojit.
Pokrok v technologiích a nová legislativa v příštích letech rychle sníží případné současné nevýhody spojené s elektromobily. Kupte si nyní elektrické auto a budete o krok napřed.
Stále si nejste jisti? Podívejte se na tyto mýty o elektromobilech, které jsou vyvráceny:
Až se rozhodnete, navštivte RAC Cars, kde najdete širokou škálu hybridních, plug-in hybridních a elektrických vozů. A pamatujte, že RAC má kryt na poruchu elektromobilu a náš tým mobilních mechaniků vám může pomoci s jakoukoli opravou auta.
Pokud se rozhodnete pořídit si hybrid nebo elektromobil, můžete si snadno zakoupit nabíjecí kabel pro elektromobily v obchodě RAC.
Výprodej RAC – až 25% sleva*
Koupit nyní
