Groupe Renault (Renault Group/ Renault S.A.), je předním hráčem v globálním automobilovém sektoru. Společnost byla založena v roce 1899 a v průběhu své historie vyráběla různá vozidla, včetně:nákladních automobilů, traktorů, autobusů a dokonce i tanků! Renault je součástí globální aliance Renault-Nissan-Mitsubishi od roku 1999 (dříve Aliance Renault-Nissan). Partnerství dělá z partnerství 3. největší automobilovou skupinu na světě po Volkswagenu a Toyotě.
Renault má centrálu ve Francii a francouzský stát vlastní 15% podíl ve společnosti. Společnost vyrábí v řadě světových lokalit, včetně:Rumunsko, Maroko, Turecko, Španělsko, Jižní Korea, Argentina a další! Renault se také angažuje v motoristickém sportu, a to jak Formule 1, tak Formule E. Renault nabízí obojí, bateriová elektrická vozidla (BEV) a plug-in hybridní elektrická vozidla (PHEV) pro osobní automobily a užitková elektrická vozidla. Portfolio zahrnuje:
Pro ty z vás, kteří začínají s elektrickou jízdou s nulovými emisemi , doporučujeme přečíst si následující články:
Renault je v záviděníhodné pozici v tom, že jen málo výrobců automobilů má užitek z poznatků z elektromobilu, jako je plně elektrický Renault ZOE, který byl poprvé představen na ženevském autosalonu v roce 2012. Od té doby se prodalo více než 400 000 kusů, přičemž výrobce automobilů získal významné zkušenosti z první ruky v oblasti elektromobilů, baterií EV a dalších.
Plně elektrický Renault Megane E-Tech jistě těžil ze zkušeností Zoe, a to je jasně patrné jak na designu, tak na celkovém návrhu EV. Rodinný vůz má se svým předchůdcem pramálo společného, protože Renault posouvá kupředu svou novou generaci elektromobilů. Megane EV je postaven na speciální platformě EV (CMF-EV electric platform), kterou také používá plně elektrické SUV Nissan Ariya .
Elektrický hatchback rodiny Megane E-Tech je k dispozici s jednou baterií EV:60 kWh. Toto je průměrná velikost baterie EV, kterou jsme u malých až středně velkých rodinných elektromobilů očekávali. Obecně platí, že čím větší je velikost baterie EV, tím delší je elektrický dojezd. To však není celý příběh.
Použité materiály, „úsporný“ přístup k designu a výrobě, to vše může ovlivnit účinnost a elektrický dojezd vozidla. Sečteno a podtrženo, obecně platí, že čím lehčí EV, tím menší negativní dopad na e-range. Megane electric má lehké hliníkové dveře. EV váží 1 636 kg.
Renault udává dojezd na čistě elektrický pohon až 280 mil (WLTP) na plné nabití baterie. Určitě působivý dojezd a ukázka zkušeností automobilky s vývojem baterií pro elektromobily a zdokonalováním designu nové generace elektromobilů Renault.
Skutečný elektrický dojezd bude samozřejmě nižší než udávaný dojezd. Pro nováčky v elektrickém řízení stojí za zmínku, že dojezd elektromobilů v reálném světě je ovlivněn řadou faktorů. Některé zahrnují:jízdní profil, povětrnostní podmínky, stav vozovky, zatížení cestujících, velikost pneumatik a profil regeneračního brzdění! U čistě elektrického Megane očekávejte dojezd v reálném světě blížící se 250 mil. Přesto velmi užitečná a praktická řada EV.
Výrobce také standardně nabízí 3fázovou 22 kW AC palubní nabíječku. Protože je však většina domácností ve Spojeném království omezena na jednofázové napájení, využití rychlosti nabíjení 22 kW bude pouze pro ty, kteří mají přístup k 3fázovému nabíjení EV doma, na pracovišti nebo ve veřejné nabíjecí stanici.
Použití speciální třífázové nabíječky EV, jako je 22 kW nabíječka easye EV , elektrický vůz Megane lze plně nabít za 3 hodiny a 15 minut. Při nabíjení výkonem 11 kW bude elektromobilu trvat až 6 hodin a 15 minut, než se plně nabije. Jednofázové nabíjení (7,4 kW) bude trvat déle:9 hodin a 15 minut. My v e-zoomed doporučujeme nabíjet přes noc, doma, kdy jsou sazby za elektřinu levnější. Podporujeme také využívání solární energie k nabíjení elektromobilu.
Nedoporučujeme používat k nabíjení elektromobilu 3pinovou domácí zástrčku. Nabití EV by trvalo až 30 hodin a 30 minut. Doporučujeme také pravidelné nabíjení. Tímto způsobem jsou vždy k dispozici „elektrické míle“ a pravidelné nabíjení je dobré pro dlouhodobou údržbu palubní baterie EV. Renault nabízí záruku 8 let nebo 100 000 mil.
Elektromobil lze rychle nabíjet až 130 kW DC. Ne nejrychlejší, ani nejpomalejší. Ale vzhledem k velikosti baterie EV je to vhodné. EV lze nabít z 15 % až 80 % stavu nabití (SOC) za 30 minut. Jinak řečeno, uběhnutí 30 mil by trvalo pouhých 7 minut!
Pokud jde o výkon, Megane E-Tech s pohonem předních kol dokáže zrychlit z 0-62 mph za 7,5 sekundy. Elektromobil poskytuje maximální výkon až 220 koní a točivý moment 300 Nm. Nejvyšší rychlost EV je 99,4 mph. EV také těží z okamžitého točivého momentu a zahrnuje regenerativní brzdění pomocí pádel řazení.
Elektromobil Megane E-TECH nabízí až 22 pokročilých asistenčních systémů, mezi něž patří:tempomat a omezovač rychlosti, chytré zpětné zrcátko, zadní parkovací senzory, přední parkovací senzory, 360° zorná 3D kamera, varování před bezpečným sledováním vzdálenosti, asistent pro nouzové udržování v jízdním pruhu, varování v mrtvém úhlu a další. Součástí je také 9” multimediální OpenR link obrazovka a 12,3” informační displej řidiče.
EV nemá přední úložný prostor, ale nabízí až 440 l zavazadlového prostoru. Zadní sedadla jsou pevně stisknuta a výhled dozadu ovlivňuje sportovnější vnější styl. Elektrický hatchback Megane má sportovní styl crossoveru spojený s poklopem. Funguje to dobře!
Řidiči firemních vozů mohou využít nižšího naturálního benefitu (BiK-2 %) pro čistě elektrická auta. Sečteno a podtrženo, elektrické řízení je dobré pro životní prostředí a peněženku. Můžete si pronajmout elektrická vozidla (EV) pomocí e-přiblížení za velmi konkurenční ceny!
Zcela elektrický Renault Megane E-Tech Hatchback (kredit:Renault)
Při e-přiblížení vyvíjí přiměřené úsilí k poskytování přesných a aktuálních informací, některé poskytnuté informace jsou shromážděny od třetích stran a nebyly nezávisle ověřeny e-zoomed . Přestože jsou informace ze zdrojů třetích stran považovány za spolehlivé, společnost e-zoomed neposkytuje žádnou záruku, výslovnou ani předpokládanou ohledně přesnosti, přiměřenosti, úplnosti, zákonnosti, spolehlivosti nebo užitečnosti jakýchkoli informací. Toto vyloučení odpovědnosti se vztahuje na izolované i souhrnné použití těchto informací.
