DS Automobiles je francouzská luxusní automobilová značka, která byla uvedena na trh v roce 2009. Ačkoli byla původně součástí skupiny PSA (Citroën DS), byla uvedena jako samostatná značka v roce 2014. Francouzskou značku vyvinula skupina PSA, aby do svého portfolia zařadila prémiovější značku.
DS Automobiles byl inspirován původním DS představeným na pařížském autosalonu v roce 1955. Společnost je také zapojena do Formule E. Ve skutečnosti byla elektrifikace součástí strategie značky již od jejího vzniku. Společnost tvrdí, že „nejnižší průměrné emise CO2 v Evropě (100,2 g/km CO2 podle cyklu WLTP na registrované auto v první polovině roku 2021) a více než třetina jejích vozů je elektrifikovaná.
Tato strategie se zrychluje:od roku 2024 bude každý nový model DS Automobiles výhradně 100% elektrický.“ Společnost v současné době disponuje těmito akumulátorovými elektrickými vozidly (BEV) a plug-inovými elektrickými vozidly (PHEV):
Pro ty z vás, kteří začínají s elektrickou jízdou s nulovými emisemi , doporučujeme přečíst si následující články:
První generace DS 4 byla uvedena na trh v roce 2011. Druhá generace DS 4 byla odhalena v roce 2021. Vozidlo je rovněž založeno na platformě Efficient Modular Platform EMP2.
Navzdory aktualizaci plug-in hybridu DS 4 v roce 2022 není celková nabídka elektromobilu tak přesvědčivá jako některé novější PHEV. Ano, EV nabízí styl, kvalitu a komfort, ale pokud jde o jeho elektrické jízdní vlastnosti, jeho nabídka je průměrná.
Pro začátek velikost palubní baterie EV (12,4 kWh) a dojezd na elektrický pohon bez emisí (38,5 mil WLTP ), jsou průměrné. Navíc emise z výfuku PHEV (27 g – 35 g CO2/km), i když jsou nižší než u varianty s konvenčním spalovacím motorem (ICE) (150 g CO2/km), nejsou ve své třídě nejlepší.
Odvětví elektrických pohonů od představení první generace Mitsubishi Outlander PHEV výrazně dospělo. v roce 2013. Ačkoli vozy PHEV historicky hrály klíčovou roli v přechodu od vozidel se zážehovým a naftovým motorem na elektromobily s nižšími emisemi, úloha PHEV dnes není tak zásadní.
Obecně platí, že vzhledem k výraznému zlepšení e-dojezdu čistých elektromobilů , vlastnictví plug-in hybridního elektrického vozidla (PHEV) je stále méně přesvědčivé vzhledem ke snížení úzkosti z dojezdu. Proto, aby plug-in hybridní elektromobil skutečně nabídl silnou nabídku, musí elektromobil (EV) nabídnout delší elektrický dojezd a snížené výfukové emise, tj. ekologičtější a efektivnější.
Jinými slovy, plug-in hybridní elektromobily, které nabízejí omezený bezemisní elektrický dojezd a relativně vysoké výfukové emise, mají méně výhod, které nabízejí rodinám a firmám, které migrují na elektromobily. Čím delší je čistě elektrický dojezd PHEV, tím větší je finanční a ekologický přínos!
Nárokovaný elektrický dojezd 38,5 mil, upravený pro skutečné jízdní podmínky, povede k reálnému elektronickému dojezdu blíže k 30 mil. Ačkoli je to užitečné pro většinu každodenních potřeb řízení, jeho použití je omezené. Mnoho PHEV nyní nabízí podle WLTP dojezd přes 50 mil a v některých případech blíže k 70 mil.
Například Mercedes-Benz C Class plug-in hybrid sedan má 25,4 kWh palubní baterii EV s elektrickým dojezdem WLTP až 68,97 mil. To je praktické pro jízdu ve městě a na dálnici a rozhodně je to nejlepší ve své třídě.
Sečteno a podtrženo, pro skutečné využití výhod jízdy s PHEV v elektrickém režimu je nezbytný dostatečný elektrický dojezd. Pokud je elektrické vozidlo (EV) poháněno primárně pomocí spalovacího motoru (ICE), bylo by velkou výzvou dosáhnout téměř požadované spotřeby paliva elektrického vozidla. U DS 4 PHEV výrobce automobilů uvádí spotřebu paliva až 232 mpg.
Stejně jako většina PHEV, DS4 PHEV nezahrnuje DC nabíjení. To však není překvapivé, vzhledem k velikosti palubní baterie EV. EV standardně obsahuje jednofázovou 7 kW palubní nabíječku AC. Což funguje dobře pro britský trh, vzhledem k tomu, že většina obytných domů ve Spojeném království je napájena jednofázovým napájením.
Nedoporučujeme používat k nabíjení elektromobilu domácí zástrčku se 3 kolíky a podporujeme používání vyhrazené nabíječky pro elektromobily, jako je myenergi zappi . Pomocí jednofázové nabíječky EV lze palubní baterii EV plně nabít za 1 hodinu a 55 minut.
Použití domácí zásuvky bude trvat až 7,05 hodiny, než dosáhnete nabití 0 % až 100 %. Vyzýváme majitele plug-in hybridů, aby při nabíjení elektromobilu zvolili „doplňování“. Tímto způsobem jsou vždy k dispozici elektrické míle bez emisí!
Podnikům a rodinám také doporučujeme, aby si na místě nainstalovali systém obnovitelné energie, jako je solární fotovoltaický systém nebo větrné turbíny, spolu s akumulátorem . Dále zvyšuje výhody elektrické jízdy, včetně nulových emisí „od studny ke kolu“ při jízdě v režimu e. Samozřejmostí je také finanční úspora, když plug-in hybrid jezdí na elektrický režim. Mnohem levnější než volání na benzínový motor!
1,6litrový benzinový (4 válec) s přímým vstřikováním a přeplňovaným pohonem předních kol (FWD) DS4 E-Tense 225 plug-in hybrid dokáže zrychlit z 0-62 mph za 7,7 sekundy a má maximální rychlost až 145 mph. Maximální výkon je až 225 koní a točivý moment až 360 Nm. EV obsahuje regenerativní brzdění .
Pokud jde o technologii a funkce, EV nabízí:7palcový digitální přístrojový štít, 10palcový HD dotykový displej, rozšířený head-up displej DS, bezklíčový přístup a startování, zadní a přední parkovací senzory, couvací kameru – 180° Vision, pokročilý systém nouzového brzdění, detekce mrtvého úhlu, rozšířené rozpoznávání dopravních značek, rozpoznávání omezení rychlosti, inteligentní přizpůsobení rychlosti, upozornění na omezení rychlosti, tempomat a další tempomat.
Interiér je prémiový a pohodlný. Pro vyšší dospělé sedící vzadu by však prostor nad hlavou mohl být problém. Dostupný zavazadlový prostor je 390 l.
Řidiči firemních vozů mohou využít nižší naturální benefit (BiK- od 12 %) pro PHEV. Sečteno a podtrženo, elektrické řízení je dobré pro životní prostředí a peněženku. Elektromobily si můžete pronajmout prostřednictvím e-zoomed za fantastické ceny.
DS 4 E-Tense PHEV Hatchback (kredit:DS Automobiles)
Při e-přiblížení vyvíjí přiměřené úsilí k poskytování přesných a aktuálních informací, některé poskytnuté informace jsou shromážděny od třetích stran a nebyly nezávisle ověřeny e-zoomed . I když jsou informace ze zdrojů třetích stran považovány za spolehlivé, e-zoomed neposkytuje žádnou záruku, výslovnou ani předpokládanou. ohledně přesnosti, přiměřenosti, úplnosti, zákonnosti, spolehlivosti nebo užitečnosti jakýchkoli informací. Toto vyloučení odpovědnosti se vztahuje na izolované i souhrnné použití těchto informací.
