Peugeot je součástí nizozemské společnosti Stellantis N.V., která vznikla sloučením Fiat Chrysler Automobiles (italsko/americký) a Groupe PSA (francouzský). Možná vám tato jména nejsou povědomá, ale automobilové značky v portfoliu by byly většině spotřebitelů dobře známé. Patří mezi ně:Maserati, Opel, Vauxhall, Jeep, FIAT, Alfa Romeo atd.
Peugeot byl založen v roce 1810 ve východní Francii (Sochaux) a má bohaté dědictví v automobilovém závodě a v širším automobilovém sektoru. Peugeot získal za své osobní vozy mnoho ocenění, včetně šesti evropských cen Car of the Year.
Jako součást širší skupiny Groupe PSA se Peugeot velmi angažuje v sektoru elektrických vozidel (EV). Peugeot se zavázal, že do roku 2023 bude pro každý model ve svém portfoliu nabízet plně elektrické (BEV) nebo plug-in hybridní vozidlo (PHEV). Portfolio elektrických vozidel (EV) společnosti zahrnuje:
Pro ty z vás, kteří začínají s elektrickou jízdou s nulovými emisemi , doporučujeme přečíst si následující články:
Nový plug-in hybridní elektromobil (PHEV) od Peugeotu, 408 PHEV, vyvolává otázku, o jaký typ karoserie se jedná? Elektrický vůz (EV) je spojením kupé-SUV, crossoveru a kombi s atraktivní vnější svažující se linií střechy typu fastback.
„Fastback“ nebo „Sportback“ nebo jakýkoli jiný podobný vnější styl si stále získává na popularitě jak u výrobců automobilů, tak u spotřebitelů a očekáváme, že tento trend bude pokračovat.
Pro ty, kteří mají zájem o elektromobily, může Peugeot 408 vypadat povědomě. Ve skutečnosti je! 408 PHEV má mnoho společného s Citroën C5 X plug-in hybrid . Citroën je rovněž ve vlastnictví stejné mateřské společnosti Stellantis N.V.
Nyní je běžné, že výrobci automobilů využívají úspor z rozsahu sdílením základní vývojové platformy napříč značkami a modely. Konečným výsledkem jsou nižší výrobní náklady, které se promítají do nižších maloobchodních cen. 408 má také prvky z Peugeotu 308. Peugeot 408 využívá platformu EMP2 V3, která slouží k vývoji benzinových i elektrifikovaných pohonných jednotek.
Peugeot touží po tom, aby 408 vynikla, a to rozhodně dělá. Ve skutečnosti trvalo konstrukčnímu týmu v Peugeotu sedm let, než tento projekt dokončil. Vozidlo je k dispozici jako běžný spalovací motor (ICE) a PHEV. Ačkoli to Peugeot zatím nepotvrdil, očekává se, že bude v dohledné době dostupný také jako akumulátorové elektrické vozidlo (BEV). Pro nové elektromobily je BEV čistým elektromobilem a jezdí pouze na baterie!
408 PHEV má 12,4 kWh palubní baterii EV. Je to průměrná velikost baterie EV, kterou jsme od výrobců u plug-in hybridů očekávali, nicméně některé z nejnovějších PHEV nabízejí velikost palubní baterie EV blížící se 20 kWh. Proto je trochu zklamáním v tom, že Peugeot nenabízí EV s větší palubní baterií EV. Obecně platí, že čím větší je kapacita baterie EV, tím delší je dojezd čistě na elektrický pohon.
Peugeot tvrdí, že plug-in hybrid 408 má elektrický dojezd s nulovými emisemi až 41,6 mil (WLTP) na plné nabití. Skutečný elektrický dojezd však bude záviset na řadě faktorů a bude určitě menší než uváděný dojezd. Pro nováčky v elektrickém řízení tyto faktory zahrnují:jízdní profil, povětrnostní podmínky, povrch vozovky, velikost kol, používané palubní služby, zatížení cestujících a další.
U plug-in hybridu 408 očekávejte skutečný dojezd EV mezi 30 a 35 mil. Pro ty, kteří jezdí na krátké vzdálenosti a mohou využít nižších nákladů na elektrický pohon, pak PHEV dává smysl. Pokud však jezdíte pravidelně na dlouhé trasy, určitě se vyplatí uvažovat o čistém elektromobilu. Nejnovější generace bateriových elektrických vozidel (BEV) má elektrický dojezd s nulovými emisemi 200 až 300 mil. V některých případech dokonce více!
Podporujeme jízdu s PHEV v e-režimu, abychom využili výhod jízdy s plug-in hybridem. Kromě nulových emisí z výfuku nabízí PHEV při jízdě v elektrickém režimu možnost snížit náklady na jízdu. V závislosti na tom, kde je elektromobil zpoplatněn, mohou být náklady na jízdu na míli nižší než 10 pencí, tedy mnohem nižší než při použití konvenčního benzínového nebo naftového vozidla.
Doporučujeme nabíjet doma a přes noc, kdy jsou ceny elektřiny nižší. Podporujeme také využití výhod solární výroby a skladování baterií na místě k dalšímu snížení nákladů na nabíjení a snížení emisí.
Peugeot PHEV nenabízí možnost DC nabíjení. Většina plug-in hybridů ne, vzhledem k menší velikosti palubní baterie EV. Plug-in hybrid standardně obsahuje 3,7 kW střídavou palubní nabíječku s možností upgradu na 7,4 kW střídavou nabíječku.
Nabíjení pomocí chytré domácí nabíječky pro elektromobily, jako je easee Možnost 3,7 kW AC může dosáhnout plného nabití za 3 hodiny a 25 minut. S vylepšenou palubní nabíječkou 7,4 kW AC lze elektromobil plně nabít za 1 hodinu a 40 minut. My v e-zoomed doporučujeme upgradovat na 7,4 kW AC palubní nabíječku, protože to také pomůže zkrátit dobu nabíjení na veřejných nabíjecích stanicích.
Ačkoli lze PHEV nabíjet prostřednictvím standardní domácí zástrčky se 3 kolíky, e-zoomed odrazovat od používání domácí zástrčky pro nabíjení elektromobilu. Těm, kteří jej stále chtějí používat, bude úplné nabití elektromobilu trvat až 5 hodin a 30 minut.
Přestože interiér EV není tak radikální jako exteriér, PHEV nabízí praktičnost a styl. Vzhledem k délce EV (4,6 metru) je pro cestující na zadních sedadlech dostatek prostoru pro nohy. Vzhledem k linii střechy Fastback však může být prostor pro hlavu těsný pro vyšší dospělé. Elektromobil nabízí objem zavazadlového prostoru až 471 litrů a chytré elektrické zadní výklopné dveře.
Pokud jde o technologii, PHEV obsahuje nejnovější generaci PEUGEOT i-Cockpit s 10“ digitálním displejem a 10“ HD centrální dotykovou obrazovkou. Výrobce nabízí celou řadu asistenčních systémů pro řidiče, ať už jako standardní, nebo na přání. Některé z nich zahrnují:aktivní bezpečnostní brzdový systém, asistent pro udržování v jízdním pruhu, detekce mrtvého úhlu na velké vzdálenosti, adaptivní tempomat, asistent určování polohy v jízdním pruhu, noční vidění a další!
Elektrický vůz do zásuvky je k dispozici ve dvou variantách pohonu:HYBRID 180 e-EAT8 a HYBRID 225 e-EAT8. HYBRID 180 e-EAT8 spojuje 1,6litrový zážehový motor PureTech o výkonu 150 k s elektromotorem (81 kW), poháněným palubní baterií EV. HYBRID 225 e-EAT8 spojuje PureTech 179 k s elektromotorem o výkonu 81 kW.
Pokud jde o výkon, HYBRID 180 e-EAT8 s pohonem předních kol zrychlí z 0 na 100 km/h za 8,1 sekundy s maximální rychlostí 140 km/h (maximální výkon:180 k/točivý moment:360 Nm). HYBRID 225 e-EAT8 zrychlí z 0 na 62 mph za 7,8 sekundy s maximální rychlostí 145 mph (maximální výkon:225 k/točivý moment:360 Nm).
Elektromobil také těží z okamžitého točivého momentu . EV obsahuje 3 jízdní režimy:Hybrid, Electric a Sport. Doporučujeme jezdit co nejčastěji na elektrický režim. PHEV také obsahuje regenerativní brzdění zvýšit účinnost a elektrický dojezd.
Řidiči firemních vozidel mohou také využít nižší sazbu daně z naturálních dávek (BiK-8 %) pro PHEV. Sečteno a podtrženo, elektrické řízení je dobré pro životní prostředí a peněženku. Můžete si pronajmout elektrická vozidla (EV) přes e-přiblížení za velmi konkurenční ceny!
Peugeot 408 Plug-In Hybrid Fastback (poděkování:Peugeot)
Při e-přiblížení vyvíjí přiměřené úsilí k poskytování přesných a aktuálních informací, některé poskytnuté informace jsou shromážděny od třetích stran a nebyly nezávisle ověřeny e-zoomed . I když jsou informace ze zdrojů třetích stran považovány za spolehlivé, e-zoomed neposkytuje žádnou záruku, výslovnou ani předpokládanou. ohledně přesnosti, přiměřenosti, úplnosti, zákonnosti, spolehlivosti nebo užitečnosti jakýchkoli informací. Toto vyloučení odpovědnosti se vztahuje na izolované i souhrnné použití těchto informací.
