Groupe Renault (Renault Group/ Renault S.A.), je předním hráčem v globálním automobilovém sektoru. Společnost byla založena v roce 1899 a v průběhu své historie vyráběla různá vozidla, včetně:nákladních automobilů, traktorů, autobusů a dokonce i tanků! Renault je součástí globální aliance Renault-Nissan-Mitsubishi od roku 1999 (dříve Aliance Renault-Nissan). Partnerství dělá z partnerství 3. největší automobilovou skupinu na světě po Volkswagenu a Toyotě.
Renault má centrálu ve Francii a francouzský stát vlastní 15% podíl ve společnosti. Společnost vyrábí v řadě světových lokalit, včetně:Rumunsko, Maroko, Turecko, Španělsko, Jižní Korea, Argentina a další! Renault se také angažuje v motoristickém sportu, a to jak Formule 1, tak Formule E. Renault nabízí obojí, bateriová elektrická vozidla (BEV) a plug-in hybridní elektrická vozidla (PHEV) pro osobní automobily a užitková elektrická vozidla. Portfolio zahrnuje:
Pro ty z vás, kteří začínají s elektrickou jízdou s nulovými emisemi , doporučujeme přečíst si následující články:
Plně elektrický Renault 4 je dalším příkladem výrobce automobilů (OEM), který vzkřísí model auta z archivů automobilové historie pro nový věk elektrického řízení . Dalšími příklady jsou:plně elektrický Renault 5 , zcela elektrický Ford Capri , plně elektrickýID. Buzz , plně elektrickýFiat 500e a mnoho dalších! Můžeme očekávat, že tento trend bude pokračovat, protože výrobci automobilů se snaží využít značku předchozích nejprodávanějších modelů automobilů a získat vedoucí postavení na trhu v rychle se vyvíjejícím odvětví elektrických automobilů. Renault 4 je k dispozici pouze jako akumulátorové elektrické vozidlo (BEV).
První generace Renaultu 4 byla uvedena na trh v roce 1961. Do roku 1966 byl vyroben milion hatchbacků Renault 4 s pohonem předních kol (FWD). Ve skutečnosti byl Renault 4 jedním z prvních hatchbacků, které byly uvedeny na trh. Celkem 8 milionů bylo postaveno na čtyřech kontinentech během období 33 let. Výroba skončila v roce 1994.
Plně elektrický Renault 4 byl umístěn jako kompaktní crossover SUV. Trend, který stále nabírá na síle, protože výrobci elektromobilů využívají popularity tohoto segmentu. EV byl představen na pařížském autosalonu v roce 2024. Pokud jde o rozměry, pětidveřový Renault 4 (segment B) je 4,14 m dlouhý a 1,57 m vysoký (1,79 m široký). Renault 4 nabízí zavazadlový prostor o objemu 420 l (až 1 405 se sklopenými zadními sedadly). Tato velikost je rozhodně nejlepší ve své třídě a široký otvor/nízká nakládací hrana usnadňuje přístup do zavazadlového prostoru. V zavazadlovém prostoru je také 35 l podlahová plocha pro uložení nabíjecího kabelu EV. Elektricky ovládané dveře zavazadlového prostoru jsou bez použití rukou a lze je otevřít gestem nohy. BEV nemá špunt.
Renault 4 byl vyvinut na platformě EV AmpR Small, kterou také používá plně elektrický Renault 5 (3,92 m dlouhý a 1,49 m vysoký). Renault 4, který je větší než Renault 5, sdílí 68 % svých komponent s Renaultem 5. Ano, Renault 4 je praktičtější než jeho sourozenec Renault 5.
Pro srovnání, plně elektrický Hyundai INSTER je 3,82 m dlouhý a 1,57 m vysoký (1,61 m široký). INSTER nabízí zavazadlový prostor o objemu 238 l. Plně elektrický Citroën ë-C3 je 4,01 m dlouhý a 1,57 m vysoký (1,81 m široký). ë-C3 má zavazadlový prostor o objemu 310 l (až 1 188 l se sklopenými zadními sedadly). A plně elektrický Jeep Avenger je 4,08 m dlouhý a 1,53 m vysoký (1,78 m široký). Avenger má zavazadlový prostor o objemu 355 litrů.
Jsme e-přiblížení povzbudit řidiče, aby se rozhodli pro menší vozy, zejména elektromobily s nulovými emisemi výfuku. Nejlepší volba pro zlepšení místní kvality ovzduší a snížení vašeho dopadu na životní prostředí. Čím menší vozidlo, tím nižší jsou emise z vozidla během životního cyklu! Obecně vozidla s elektrickým pohonem (BEV) snížit emise během životního cyklu až o 70 % ve srovnání s vozy na benzín a naftu se spalovacím motorem (ICE)!
Pětimístný Renault 4 nabízí praktický vnitřní prostor spolu s praktickým vnitřním úložným prostorem (23,3 l). Vzhledem k omezenému prostoru pro nohy cestujících sedících na zadních sedadlech by pro delší řidiče 3 dospělí sedící na zadních sedadlech bylo velmi těžké. EV těží z rovné podlahy. Renault nabízí řadu barevných a designových možností pro další personalizaci interiéru, včetně držáku na bagety. Teď, to je francouzština! V nabídce je také 3D tištěné příslušenství. Vnitřní kokpit Renaultu 4 je stejný jako Renault 5.
EV je k dispozici ve dvou variantách střechy:elektrická plátěná střecha „plein sud“ nebo pevná střecha se střešními tyčemi. Máme je oba rádi! Střešní okno lze otevřít pomocí jediného tlačítka nebo hlasového příkazu. Plátno se otevírá až na 92 cm. Jak je nyní u výrobců trendem, klíčovou součástí vývoje je jak cirkulace, tak recyklace. 26,4 % materiálů pochází z cirkulární ekonomiky, látka sedadla je vyrobena ze 100 % recyklovaných vláken a na konci životnosti vozidla má Renault 4 celkovou recyklovatelnost 88,6 %. Rodinný elektromobil se montuje v továrně Renault Maubeuge ve Francii.
Renault 4 BEV je k dispozici v jedné baterii EV velikosti:52 kWh (297 kg / 400 V). Podle Renaultu má EV elektrický dojezd až 247 mil (WLTP) na plné nabití (míle za kWh:4,75). I po úpravě pro skutečné jízdní podmínky by měl být elektromobil schopen dojet až 215 mil. Řada faktorů ovlivňuje e-range, včetně:stylu jízdy, rychlosti, povrchu vozovky, hmotnosti vozidla, počasí, teploty, terénu, velikosti pneumatik, profilu regenerativního brzdění a dalších! Pro srovnání, Hyundai INSTER (49 kWh baterie) nabízí až 229 mil (WLTP) a Citroën ë-C3 (44 kWh baterie) až 298 mil (WLTP ). Renault 4 je v Evropě dostupný ve dvou velikostech baterií, včetně základní 40 kWh varianty. Tato možnost není aktuálně dostupná ve Spojeném království.
Je zajímavé poznamenat, že mnoho majitelů EV nyní hlásí skutečný elektrický dojezd stejný jako publikovaný rozsah WLTP. To je jistě dobré poznamenat, protože to dokazuje, že výrobci pokračují v dosahování pokroku ve zvyšování účinnosti elektrického vozidla a zlepšování výkonu baterie. V každém případě Renault 4 nabízí dostatek praktických e-řadů, dále vylepšených o palubní tepelné čerpadlo (jako standard). Tepelné čerpadlo zvyšuje účinnost EV, tj. snižuje spotřebu energie a zvyšuje dojezd. Výrobce uvádí spotřebu elektřiny mezi 15,6 – 15,9 kWh/100 km.
Renault 4 e-SUV standardně obsahuje 11 kW AC (třífázovou) palubní AC nabíječku. Protože většina domácností ve Spojeném království je napájena jednofázovým střídavým napájením, nabíjení EV bude omezeno na 7,4 kW AC (jednofázové). Pro ty, kteří mají přístup k třífázovému (11 kW AC) nabíjení EV (doma, na pracovišti nebo veřejné nabíjení), lze 52 kWh baterii EV nabít na 15 % až 80 % za 3 hodiny 13 minut. Jednofázové nabíjení EV bude trvat déle (15%-80%:5 hodin 11 minut). EV standardně obsahuje 100 kW DC rychlé nabíjení:15%-80%:30 minut. Ne nejlepší ve své třídě, ale adekvátní vzhledem k velikosti baterie EV.
My v e-zoomed podporovat používání vyhrazené inteligentní solární kompatibilní nabíječky EV pro domácí nabíjení. e-přiblíženo nabízí širokou škálu vysoce kvalitních rezidenčních EV nabíječek (dodávka a instalace). My v e-zoomed také povzbuzujte vlastníky elektromobilů, aby si na místě (doma nebo ve firmě) instalovali solární fotovoltaiku a úložiště baterie . Je to fantastický způsob, jak využít potenciál k nižším nákladům na vlastnictví elektromobilu a také dosáhnout nulových výfukových emisí „od studny ke kolu“. My v e-zoomed nabízí řadu fantastických balíčků solárních fotovoltaických elektráren a bateriového úložiště!
Obousměrné nabíjení elektromobilu (Vehicle-to-load (V2L)) je standardní u všech variant. Nabíjení V2L je obousměrná funkce, která umožňuje elektrickému vozidlu (EV) používat jeho palubní vysokonapěťovou baterii EV k nabíjení nebo napájení zařízení/spotřebičů. Někdy se také označuje jako Vehicle-to-Device (V2D). V závislosti na typu zařízení/spotřebiče, které je třeba nabíjet nebo provozovat, lze V2L používat, když je elektromobil v pohybu nebo zaparkovaný. Například notebook lze nabíjet nebo používat, když je elektromobil zaparkovaný nebo se pohybuje, zatímco sekačku na trávu lze nabíjet nebo používat pouze tehdy, když je elektromobil zaparkovaný. Můžete si zakoupit kabely V2L pomocí e-zoomed .
Co se týče bezpečnostních prvků a jízdních pomůcek, BEV nabízí až 26 pokročilých jízdních asistenčních systémů. Některé z nich zahrnují:couvací kameru, asistent pro jízdu v jízdním pruhu, varování před opuštěním jízdního pruhu, varování před bezpečným sledováním vzdálenosti, upozornění řidiče, asistent rozjezdu do kopce, automatické městské a meziměstské nouzové brzdění (s detekcí aut, chodců a cyklistů), rozpoznávání dopravních značek s upozorněním na rychlost, tempomat a omezovač rychlosti, parkování bez použití rukou, upozornění na mrtvý úhel a další.
EV získalo čtyřhvězdičkové hodnocení bezpečnosti Euro NCAP. Další nabízená technologie/výbava zahrnuje:7″-10″ displej řidiče, openR link 10″, bezdrátové nabíjení smartphonu (kompatibilní s Apple CarPlay a Android Auto) a další. EV také obsahuje ‚reno‘, oficiální avatar Renaultu, který pomáhá majiteli EV získat z BEV maximum! Sečteno a podtrženo, BEV nabízí řadu technologií a vybavení.
Pokud jde o vnější styling, Renault se pokusil zachytit retro vzhled, i když s moderním nádechem. Společnost to nazývá „retro-futuristickou reinvencí“. Příkladem je jednodílná osvětlená přední maska chladiče, která je inspirována původním Renaultem 4. Poprvé má osvětlené logo. Zadní světla byla také inspirována třídílnými světly původního hatchbacku. Renault rozhodně vzdal věrnou poctu původnímu Renaultu 4. Přesto je vnější styl Renaultu 5 mnohem podmanivější ve srovnání s hranatým designem Renaultu 4. BEV je k dispozici v 6 barevných variantách. Náš oblíbený je cumulus blue! Dále jsou v nabídce:jednobarevný, dvoubarevný černý lak střechy a černá kapota. Výrobce nabízí řadu přizpůsobitelných možností exteriéru.
Renault 4 je k dispozici pouze jako pohon předních kol (FWD), s jednomotorovým hnacím ústrojím, tj. elektromotorem pohání přední kola. Elektromobil dokáže zrychlit z 0-62 mph za 8,2 sekundy (maximální výkon:150 HP/točivý moment:290 Nm). EV zahrnuje jíždění jedním pedálem (není standardní u všech variant) a 4 úrovně regeneračního brzdění . Regen lze nastavit pomocí pádel na volantu. EV nabízí také předúpravu teploty baterie, ale opět není standardní u všech variant. Řidič má dobrý výhled do všech stran. Opěrky hlavy vzadu však omezují výhled dozadu. Líbí se nám fyzické ovládání klimatizace v Renaultu 4. O tolik jednodušší ovládání za jízdy ve srovnání s navigací na dotykové obrazovce!
Řidiči firemních vozů mohou využít nižší sazbu daně z naturálních dávek (BiK) pro čistě elektrická auta. Sečteno a podtrženo, elektrické řízení je dobré pro životní prostředí a peněženku. Můžete si pronajmout elektrická vozidla (EV) , včetně Platové oběti, prostřednictvím e-přiblížení za velmi konkurenční ceny!
All-Electric Renault 4 E-Tech SUV (kredit:Renault)
Při e-přiblížení vyvíjí přiměřené úsilí k poskytování přesných a aktuálních informací, některé poskytnuté informace jsou shromážděny od třetích stran a nebyly nezávisle ověřeny e-zoomed . Přestože jsou informace ze zdrojů třetích stran považovány za spolehlivé, společnost e-zoomed neposkytuje žádnou záruku, výslovnou ani předpokládanou ohledně přesnosti, přiměřenosti, úplnosti, zákonnosti, spolehlivosti nebo užitečnosti jakýchkoli informací. Toto vyloučení odpovědnosti se vztahuje na izolované i souhrnné použití těchto informací.
