Umístění: Relé spojky kompresoru střídavého proudu najdete v pojistkové skříni pod kapotou (nazývané také centrum rozvodu energie). Přesné umístění v této krabici se mírně liší v závislosti na konkrétní úrovni výbavy vašeho G20, ale obvykle je jasně označeno. Hledejte štítky se zmínkou „A/C“, „AC Compressor“ nebo podobným označením. Samotné relé bude pravděpodobně standardní automobilové relé (obvykle 30-40 ampérů).
Důležitá poznámka: Než začnete vyměňovat relé, je důležité dále řešit problémy. Vadné relé spojky kompresoru je pouze jednou z možných příčin nefunkčního kompresoru střídavého proudu. Problémy mohou být také s:
* Nízký obsah chladiva: Toto je nejčastější příčina nefunkčnosti AC systému.
* Samotný kompresor: Kompresor se mohl vnitřně zadřít nebo selhat.
* Tlakový spínač: Bezpečnostní spínač zabraňuje zapnutí kompresoru, pokud je tlak příliš vysoký nebo nízký.
* Kabelový svazek: Poškozené nebo zkorodované vodiče mohou přerušit obvod.
* Řídicí jednotka AC: Ovládací prvky v kabině mohou mít poruchu.
Kroky odstraňování problémů (před výměnou relé):
1. Zkontrolujte hladiny chladiva: Nechte kvalifikovaného mechanika zkontrolovat náplň chladiva. Nejčastější příčinou je nízké nabití.
2. Zkontrolujte pojistky: Než se podíváte na relé, zkontrolujte všechny související pojistky v pojistkové skříňce.
3. Poslouchejte zapojení kompresoru: Se zapnutou klimatizací pozorně poslouchejte poblíž kompresoru. Pokud spojka sepne, měli byste slyšet lehké cvaknutí. Pokud nic neslyšíte, problém pravděpodobně nebude pouze v relé.
4. Zkontrolujte napájení relé: Pomocí testovacího světla nebo multimetru ověřte, že napájení dosahuje relé, když je střídavý proud zapnutý.
Výměna relé *může* vyřešit problém, pokud je vadné, ale je to méně pravděpodobná příčina než ostatní. Pokud existuje podezření na relé, je nejlepší získat náhradu se stejnou jmenovitou proudovou hodnotou. Špatné relé lze často identifikovat vizuální kontrolou, zda nevykazuje zjevné známky poškození.
