* Problémy s tělesem ventilu: Tělo ventilu je "mozkem" převodovky, která řídí průtok kapaliny pro zařazení různých převodových stupňů. Nefunkční těleso ventilu v důsledku opotřebovaných dílů, zlomeného ventilu nebo ucpaného průchodu může zabránit správnému řazení převodovky na vyšší rychlostní stupně vpřed. To je velmi častá příčina tohoto specifického příznaku.
* Problémy se sadou nízké/zpětné spojky: Spojkové sady jsou zodpovědné za řazení převodových stupňů. Pokud jsou spojkové sady pro vyšší rychlostní stupně vpřed opotřebované, spálené nebo jinak nefunkční, nebudou správně zabírat. Zdá se však, že spojka zpátečky funguje správně.
* Problémy guvernéra: Regulátor reguluje body řazení na základě otáček motoru. Vadný regulátor by mohl zabránit správnému řazení nahoru, i když je méně pravděpodobné, že způsobí pouze tento specifický poruchový režim.
* Problémy s propojením posunu (méně pravděpodobné): I když je to vzhledem k příznaku méně pravděpodobné, problém se spojením spojujícím řadicí páku s převodovkou by mohl být přispívajícím faktorem, i když by se to pravděpodobně projevilo v problémech s více rychlostmi, nikoli pouze v omezení zpátečky a nízkého převodového stupně.
* Problémy s tekutinami (přispívající faktor): Nízká hladina převodové kapaliny, kontaminovaná kapalina nebo nesprávný typ kapaliny mohou zhoršit kterýkoli z výše uvedených problémů a zabránit správnému řazení.
Ve zkratce: Potřebujete odbornou diagnostiku. Důrazně se nedoporučuje zkoušet to opravit sami bez specializovaných znalostí a nástrojů. Problém je téměř jistě vnitřní v převodovce a vyžaduje mechanika, který má zkušenosti s automatickými převodovkami, aby provedl diagnostiku a opravu. Pouhé přidání tekutiny pravděpodobně problém nevyřeší; je třeba vyřešit základní mechanický problém. Ignorování problému pravděpodobně povede k dalšímu a nákladnějšímu poškození převodovky.
