I. Systém baterie a nabíjení:
* Slabá baterie: Toto je nejčastější viník. Nechte baterii otestovat v obchodě s autodíly (obvykle to dělají zdarma). Zátěžový test určí, zda správně drží nabití. Hledejte korozi na svorkách baterie a v případě potřeby je očistěte.
* Alternátor: Vadný alternátor nedobije baterii. Za chodu motoru nechte zkontrolovat napětí na svorkách baterie. Mělo by být kolem 13,5-14,5 voltů. Nízké napětí indikuje problém s alternátorem.
* Bateriové kabely: Zkontrolujte kabely, zda nejsou zkorodované, uvolněné nebo poškozené. Vyčistěte nebo vyměňte podle potřeby.
II. Spouštěcí systém:
* Startér: Selhávající startér může občas odmítnout zapnutí. Při pokusu o nastartování vozidla můžete slyšet cvaknutí. To často vyžaduje odbornou diagnostiku nebo výměnu.
* Solenoid spouštěče: Je součástí startovacího systému a může také způsobit občasné problémy se startováním. Opět platí, že cvaknutí je běžným příznakem.
* Spínač zapalování: Vadný spínač zapalování může zabránit napájení startéru. To je méně časté, ale možné.
III. Palivový systém:
* Palivové čerpadlo: Slabé nebo vadné palivové čerpadlo nemusí dodávat dostatek paliva do motoru. Při zapnutém zapalování pozorně poslouchejte poblíž palivové nádrže; měli byste slyšet krátké hučení z palivového čerpadla. Pokud ne nebo je slabý, možná bude potřeba jej vyměnit.
* Palivový filtr: Ucpaný palivový filtr omezuje průtok paliva. Jeho výměna je relativně levná a vyplatí se, pokud nebyla nedávno změněna.
* Vstřikovače paliva: Vadné vstřikovače mohou zabránit palivu dostat se do válců. To je obtížnější diagnostikovat a obvykle vyžaduje profesionální diagnostický nástroj.
IV. Systém zapalování:
* Zapalovací cívka: Vadná zapalovací cívka může zabránit tomu, aby se jiskry dostaly ke svíčkám.
* Zapalovací svíčky a dráty: Opotřebované nebo znečištěné zapalovací svíčky nebo poškozené kabely mohou přerušit proces zapalování.
* Distributor (pokud existuje): Starší vozidla mohou mít distributora. Problémy v rozdělovači mohou ovlivnit časování zapalování a dodání jiskry. (Méně pravděpodobné v roce 1999, ale možné v závislosti na motoru)
* Snímač polohy klikového hřídele (CKP): Tento senzor informuje počítač o rotační poloze motoru. Vadný snímač CKP může zabránit nastartování motoru. K diagnostice je obvykle zapotřebí diagnostický nástroj.
V. Další potenciální problémy:
* Bezpečnostní systém: Pokud má Blazer poprodejní nebo tovární poplašný systém, problém s ním může bránit nastartování motoru.
* Neutrální bezpečnostní spínač: Tento spínač zabraňuje nastartování motoru, pokud není převodovka v parkovací poloze nebo neutrálu. Vadný spínač může způsobit občasné problémy se startováním.
* Problémy s počítačem: Problém s řídicím modulem motoru (ECM) nebo souvisejícími snímači je méně pravděpodobný, ale možný. Diagnostický nástroj je nezbytný pro diagnostiku problémů souvisejících s počítačem.
Kroky odstraňování problémů:
1. Začněte s nejjednoduššími kontrolami: Baterie, svorky, kabely.
2. Poslouchejte zvuky: Cvakání (startér/solenoid), hučení (palivové čerpadlo).
3. Kontrola tekutin: Ujistěte se, že máte dostatek motorového oleje.
4. Vizuální kontrola: Hledejte zjevné poškození nebo uvolněné spoje.
5. Získejte diagnostický nástroj: Pokud máte podezření na problém související s počítačem, použijte diagnostický nástroj ke kontrole diagnostických poruchových kódů (DTC). Obchody s autodíly vám jej mohou půjčit, nebo si můžete zakoupit méně drahý OBDII skener.
Pokud se sami necítíte na práci na svém vozidle, vezměte jej ke kvalifikovanému mechanikovi. Pokud jim poskytnete všechna pozorování, která jste provedli, pomůže jim to efektivně diagnostikovat problém. Nezačínejte náhodně vyměňovat díly; systematické odstraňování problémů vám ušetří čas a peníze.
