Samotný teploměr je řízen teplotním senzorem , obvykle termistor nebo jiný typ senzoru, který mění odpor na základě teploty. Tento snímač je umístěn v bloku motoru nebo hlavě válců. Pokud měřidlo nefunguje, je nejpravděpodobnějším viníkem selhání teplotního senzoru , vadné samotné měřidlo , nebo problém v elektroinstalaci mezi snímačem a sestavou přístrojů.
Chladicí ventilátor je obvykle ovládán samostatným relé chladicího ventilátoru a/nebo počítačový modul (PCM nebo ECM), který monitoruje teplotu chladicí kapaliny prostřednictvím jiného snímače (může to být *samostatný* snímač teploty nebo stejný, který používá měřič, ale porucha jednoho automaticky neznamená poruchu druhého). Běžící ventilátor může znamenat, že PCM dostává signál o vysoké teplotě chladicí kapaliny, i když to váš měřič neukazuje.
Kontrolka kontroly motoru se rozsvítí, když Řídicí modul pohonu (PCM) zjistí problém. To může souviset s chladicím systémem (jako snímač nízké hladiny chladicí kapaliny nebo problém s okruhem snímače teploty chladicí kapaliny), ale také to nemusí souviset. Budete muset použít skener OBD-II ke čtení diagnostických poruchových kódů (DTC) uložených v PCM, abyste určili přesný důvod kontrolky motoru. Model z roku 1993 může vyžadovat diagnostický nástroj specifický pro daný rok.
Shrnuto:
* Ukazatel teploty nefunguje: Vadné teplotní čidlo, samotné měřidlo nebo problém s kabeláží.
* Funguje chladicí ventilátor: Systém pravděpodobně detekuje vysokou teplotu chladicí kapaliny, možná přesně, i když měřidlo nefunguje správně.
* Zkontrolujte, zda svítí kontrolka motoru: Vyžaduje skenování OBD-II k určení konkrétního kódu (kódů). Může to souviset s chladicím systémem, ale může to být úplně něco jiného.
Chcete-li diagnostikovat problém, měli byste:
1. Nechte si přečíst kódy kontrolek motoru: Toto je nejdůležitější první krok.
2. Otestujte snímač teploty chladicí kapaliny: Multimetr může zkontrolovat naměřené hodnoty odporu podle specifikací (hledejte to v příručce pro opravy vašeho konkrétního vozu).
3. Zkontrolujte zapojení: Hledejte přerušené nebo zkorodované vodiče mezi snímačem a měřidlem a mezi snímači a PCM.
4. Zkontrolujte samotné měřidlo: To je méně pravděpodobné, ale možné. Obvykle se diagnostikuje pouze procesem eliminace.
Bez diagnostických chybových kódů je jakékoli další řešení do značné míry dohady. Začněte tím skenováním OBD-II!
