Zde je to, co je třeba zvážit:
* Omezení systému TBI: Systém TBI není ideální pro agresivní vačkové hřídele. Větší vačky často vyžadují více vzduchu a paliva, než dokáže TBI efektivně dodat, což vede ke špatné ovladatelnosti, nízké spotřebě paliva a potenciálně i poškození. Možná budete muset vylepšit sací potrubí, vstřikovače paliva a možná i ECM (modul řízení motoru), abyste to kompenzovali.
* Poměr komprese: Kompresní poměr pažby 350 ve vašem kamionu ovlivní, jak dobře bude fungovat větší vačka. Vyšší kompresní poměry těží z agresivnějších vaček, zatímco nižší poměry nemusí zaznamenat výrazné zisky a mohou dokonce narazit na problémy.
* Ventilové pružiny: Větší vačkový hřídel bude vyžadovat agresivnější ventilové pružiny pro správné ovládání ventilů při vyšších otáčkách. Zásobní pružiny pravděpodobně nebudou dostatečné a selhání by mohlo vést ke katastrofálnímu poškození motoru.
* Ladění: Téměř jistě budete muset mít počítač motoru (ECM) vyladěný tak, aby odpovídal novému vačkovému hřídeli. To je klíčové pro správnou směs vzduchu a paliva a načasování zapalování. Bez správného vyladění by motor mohl pracovat špatně, být nespolehlivý a potenciálně se poškodit.
* Výfukový systém: Omezující výfukový systém vážně omezí výkonnostní zisky z většího vačkového hřídele. Možná budete muset přejít na méně omezující systém.
Stručně řečeno, i když je to technicky možné, instalace výrazně většího vačkového hřídele do vašeho GMC Sierra 350 TBI z roku 1990 je složitá záležitost, která vyžaduje více než jen výměnu dílů. Je to projekt, který je nejlepší přenechat někomu, kdo má zkušenosti s konstrukcí a laděním motorů, nebo potenciálně profesionálnímu obchodu s motory. Méně agresivní modernizace vačkového hřídele by mohla být schůdnější a méně problematická. Před provedením této úpravy zvažte své cíle a dostupné zdroje.
