* Zahuštěný olej: Nejvýznamnější faktor. Při teplotách pod nulou motorový olej extrémně zhoustne, skoro jako med. To ztěžuje olejovému čerpadlu správnou cirkulaci oleje. Bez dostatečného mazání má motor zvýšené tření, což ztěžuje protáčení a může způsobit poškození.
* Výkon baterie: Nízké teploty snižují výkon baterie. Částečně vybitá baterie, již zesláblá stářím, má k dispozici ještě menší výkon pro nastartování motoru proti zvýšenému odporu hustého oleje.
* Problémy s palivovým systémem: I když je palivo méně kritické než olej, může být také ovlivněno nízkými teplotami, což může vést k uzamčení páry nebo potížím s atomizací. To může mírně snížit účinnost spalování a přispět k problémům se startováním.
* Zvýšená kontrakce kovu: Kovové části v motoru se za studena smršťují, čímž vznikají těsnější tolerance. To zvyšuje odpor, který musí spouštěč překonat.
Ohřívač bloku řeší tyto problémy zahříváním bloku motoru a oleje v něm. To snižuje viskozitu oleje, což umožňuje snazší startování a mazání. Teplejší motor také napomáhá výkonu baterie snížením zátěže při startování. K výraznému rozdílu v teplotě motoru a viskozitě oleje je obvykle potřeba několik hodin připojení.
Stručně řečeno, kombinace extrémně hustého oleje, sníženého výkonu baterie a celkového vlivu chladu na mechanické součásti motoru téměř znemožňují startování bez předehřátí bloku motoru.
