1. Zkontrolujte pojistky: Palivové čerpadlo je obvykle chráněno pojistkou v pojistkové skříňce pod kapotou a případně další pojistkou nebo relé uvnitř kabiny. Správnou pojistku (pojistky) a relé (relé) pro palivové čerpadlo vyhledejte v uživatelské příručce. Vizuálně zkontrolujte, zda na nich nejsou prasklé prvky (přerušené vlákno nebo roztavený kov). Vyměňte všechny spálené pojistky za správnou hodnotu proudu. Pokud se pojistka přepálí ihned po výměně, máte někde v systému zkrat a je třeba postupovat opatrně.
2. Zkontrolujte relé palivového čerpadla: Vyhledejte relé palivového čerpadla (zde je opět klíčová uživatelská příručka). Jednoduchým testem je jeho výměna za jiné relé stejného typu (pokud je to možné, najděte takové, které ovládá nepodstatnou součástku). Pokud se problém přesune na jinou součást, našli jste vadné relé. Vyměňte jej za nový.
3. Zkontrolujte napájení palivového čerpadla: Toto je nejdůležitější krok. Budete potřebovat testovací světlo nebo multimetr. Při zapnutém klíčku zapalování (ale neprotáčení motoru) odpojte konektor kabelového svazku palivového čerpadla. Otestujte napájení na napájecím vodiči konektoru (tento vodič lze identifikovat podle návodu k obsluze nebo schématu zapojení). Pokud není napájení, problém leží před konektorem palivového čerpadla. Pokud *je* napájení, problém je pravděpodobně v samotném palivovém čerpadle nebo jeho kabelovém svazku.
4. Zkontrolujte spínač setrvačnosti: Některá vozidla mají setrvačný spínač, bezpečnostní zařízení, které při kolizi přeruší napájení palivového čerpadla. Najděte tento spínač (obvykle pod přístrojovou deskou nebo v motorovém prostoru) a zkontrolujte, zda se nezapnul. Stisknutím tlačítka jej resetujte (je-li k dispozici) a poté znovu otestujte napájení palivového čerpadla.
5. Zkontrolujte kabelový svazek: Zkontrolujte kabelový svazek, zda není poškozen, odřen nebo zkorodován, zejména v blízkosti samotného palivového čerpadla. Hledejte přerušené vodiče nebo uvolněné spoje. Opravte nebo vyměňte poškozenou kabeláž.
6. Zkontrolujte napájecí kabel palivového čerpadla: Sledujte napájecí kabel od palivového čerpadla zpět k pojistkové skříni. Hledejte na jeho trase nějaké praskliny, uvolněné spoje nebo korozi.
7. Zvažte modul PCM (Powertrain Control Module): V některých případech může vadný PCM zabránit přívodu energie k palivovému čerpadlu. To je méně pravděpodobné, ale mělo by se to vzít v úvahu, pokud jsou všechny ostatní kontroly negativní. Diagnostika problému PCM obecně vyžaduje specializované nástroje a znalosti.
Bezpečnost především: Práce na palivovém systému vyžadují opatrnost. Před zahájením jakékoli práce odpojte záporný pól baterie. Palivo je vysoce hořlavé, proto chraňte před jiskrami a otevřeným ohněm.
Pokud nejste spokojeni s prováděním těchto kontrol sami, vezměte svůj Blazer ke kvalifikovanému mechanikovi. Nesprávná diagnostika a oprava mohou vést k dalšímu poškození nebo dokonce požáru.
