* Snímač polohy kliky (CKP): Tento snímač informuje počítač o rotační poloze motoru, což je klíčové pro přesné načasování zapalování. Vadné CKP brání počítači v odeslání signálu k odpálení cívek. To je velmi častý viník v situacích bez startu.
* Snímač polohy vačky (CMP): Podobné jako CKP, ale pro vačkový hřídel. Špatný CMP také brání správnému načasování zapalování.
* Řídicí modul zapalování (ICM): Tento modul řídí odpalování cívek. Zatímco jste vyměnili cívky, může být vadný samotný ICM.
* Distributor (pokud existuje): Některé dodávky Lumina mohou mít distributory. Zkontrolujte, zda nedošlo k opotřebení, poškození nebo problémům s krytem rozdělovače, rotorem nebo samotným rozdělovačem. (Méně pravděpodobné, když zmiňujete nové cívky, ale stojí za zvážení, pokud jsou k dispozici).
* Počítač (PCM/ECM): I když je to méně pravděpodobné, vadný řídicí modul hnacího ústrojí (PCM) nebo řídicí modul motoru (ECM) může bránit správnému fungování zapalovacího systému.
* Zapojení: Zkontrolujte veškerou kabeláž související se systémem zapalování – od snímačů po cívky, ICM a počítač. Hledejte zlomené, roztřepené nebo zkorodované dráty. Jednoduchý zkrat by mohl zabránit střelbě.
* Palivový systém: I když říkáte, že jde o problém se zapalováním, ujistěte se, že máte tlak paliva. Nestartování může být někdy maskováno jako problém se zapalováním, když se ve skutečnosti jedná o problém s dodávkou paliva.
Kroky odstraňování problémů:
1. Vyhledejte Spark: Pomocí zkoušečky jisker nebo dokonce náhradní zapalovací svíčky připojené k zemi otestujte jiskru na výstupu každé cívky. Pokud vůbec žádná jiskra není, problém je před cívkami (CKP, CMP, ICM, PCM nebo kabeláž). Pokud máte jiskru na některých, ale ne na všech, zkontrolujte, zda nejsou problémy s kabeláží ke konkrétním cívkám, které se nespalují.
2. Zkontrolujte snímače CKP a CMP: Pomocí multimetru zkontrolujte hodnoty snímače podle továrních specifikací v návodu k opravě vašeho vozidla. Ty často snímají změny napětí při protáčení motoru.
3. Zkontrolujte ICM: Vizuálně zkontrolujte ICM, zda nejeví známky poškození. Testování vyžaduje multimetr a znalost specifikací modulu.
4. Zkontrolujte tlak paliva (zásadní): Ke kontrole tlaku paliva na rozdělovači paliva použijte tlakoměr paliva. Nízký nebo žádný tlak znamená problém s palivovým čerpadlem, palivovým filtrem nebo regulátorem paliva.
5. Zkontrolujte diagnostické poruchové kódy (DTC): Použijte skener OBD-II ke čtení jakýchkoli chybových kódů uložených v PCM. To vás může nasměrovat přímo na vadnou součást.
Nejlepší je začít s jednoduššími kontrolami (jiskra, tlak paliva, kódy DTC), než přejdete na složitější součásti, jako jsou senzory a počítač. Příručka pro opravy specifická pro vaši dodávku Chevy Lumina z roku 1996 bude neocenitelná pro podrobné kroky při odstraňování problémů, schémata zapojení a specifikace součástí.
