* Náhlé zpomalení: Hlavním důvodem je náhlá změna rychlosti. Brzdění působí silou, která rychle snižuje rychlost vozidla. Setrvačnost této změně odolává; cestující i samotné vozidlo chtějí pokračovat v pohybu původní rychlostí. Tento nesoulad mezi zpomalováním vozidla a tendencí cestujících neustále se pohybovat vpřed způsobuje pocit cukání.
* Nerovnoměrné brzdění: Pokud nejsou brzdy sešlápnuty rovnoměrně na všechna kola (např. jedno kolo se zablokuje dříve než ostatní), zpomalení vozidla bude nerovnoměrné, což povede k trhavé, potenciálně nestabilní reakci. To je častější u starších vozidel nebo vozidel se špatně udržovanými brzdovými systémy.
* Aktivace protiblokovacího brzdového systému (ABS): Zatímco ABS zabraňuje zablokování kol a zlepšuje ovladatelnost, jeho aktivaci lze pociťovat jako pulzování nebo škubání v brzdovém pedálu a ve vozidle samotném. Je to proto, že ABS rychle pumpuje brzdy, čímž zabraňuje zablokování kol a udržuje kontrolu nad řízením.
* Vzájemné působení odpružení a pneumatiky: Systém odpružení a interakce pneumatik s povrchem vozovky ovlivňují kvalitu jízdy. Prudké brzdění může přetížit odpružení a způsobit otřesy. Podobně mohou pocit škubání zesílit opotřebované pneumatiky nebo špatný stav vozovky.
* Rozložení hmotnosti: Rozložení hmotnosti uvnitř vozidla ovlivňuje, jak vozidlo reaguje na brzdění. Silně naložené vozidlo nebo vozidlo s nerovnoměrným rozložením hmotnosti může při brzdění škubnout citelněji než prázdné nebo rovnoměrně naložené.
* Technika ovladače: Agresivní brzdění, bouchání do brzd, bude mít vždy za následek výraznější trhnutí ve srovnání s hladkým, kontrolovaným brzděním.
Stručně řečeno, trhnutí je projevem prvního Newtonova zákona pohybu (setrvačnosti) v kombinaci s mechanickými aspekty brzdového systému vozidla a jeho interakce s vozovkou. Hladší brzdění obvykle vyplývá z dobře udržovaného vozidla, správně fungujícího ABS a pečlivé techniky řidiče.
