Průvodce preventivní údržbou pro CPO Car Shopping
Tři jednoduchá slova, ‚Certified Pre-Owned‘, se často zdají být dostatečným potvrzením pro motoristy na trhu dostupného ojetého vozu. Zde je dilema, že kupující často neznají plán preventivní údržby předchozích majitelů – pokud vůbec nějaký, ani nemají zaručenou spolehlivost vozu navzdory jeho záruce.
Aby toho nebylo málo, je pravděpodobné, že v případě nepředvídaných problémů bude velmi obtížné vrátit vozidlo CPO, protože kvalifikace CPO byla z velké části využívána jako marketingový nástroj prodejci ojetin a maloobchodníků, kteří prodávají ojetá vozidla za vyšší cenu. , jednoduše kvůli této certifikaci.
Chcete-li porozumět problému, musíte přesně porozumět tomu, co to znamená, pokud je vozidlo klasifikováno jako certifikované pre-vlastněné. Za prvé, kontrolu vozu provádí samotný prodejce a jeho mechanik. Čtenáři v tom jistě vidí problém?
Kromě toho není CPO zaručena jako záruka, o které mnoho kupujících neví, dokud není příliš pozdě. Navzdory záruce CPO, která často uklidňuje obavy nervózních kupujících, se ve skutečnosti vůbec nic nepočítá. I když obchodní zastoupení ujišťují kupující, že dané vozidlo prošlo vícebodovými kontrolními seznamy, nezaručuje to dlouhou životnost vozu.
Je smutné, že žádný kupující si nikdy nemůže být zcela jistý kvalitou vozu, který kupuje, pokud sám neprojde testovací jízdou a nezkontroluje. Naši odborníci z Foreign Affairs Motorsport sestavili kontrolní seznam, který by si měli všichni kupující ojetých vozů vzít s sebou, když si prohlížejí ojeté vozy:
- Otestujte zboží, a to myslíme doslova. Vezměte si auto, které hledáte, na testovací jízdu. Pokud se chystáte utratit malé jmění za něco, co budete používat každý den, můžete také vědět, na čem jste.
- Věnujte pozornost částem karoserie auta. Je něco mimo? Vypadá to promáčklé nebo zrezivělé? Pokud ano, přejděte k další možnosti.
- Když je tam kouř, tam je oheň, že? Všimněte si koncovky výfuku. Pokud kouř vychází odkudkoli, odkud by neměl, počítejte tento.
- Opotřebované interiéry – víte, co se říká:„Rozhodující je to, co je uvnitř“, a to rozhodně platí pro ojetá vozidla.
- 50 odstínů šedi? Dobře se podívejte pod kapotu a v kufru, zda nemáte jinou barvu laku nebo odstín, naznačující přestříkání po případné kolizi. Dalším indikátorem kolize by byly nesrovnalosti mezi dveřmi ve vztahu ke karoserii vozidla.
- Myslíš, že jsi narazil na zlato? Asi ne. Pokud se finanční dohoda zdá být příliš dobrá na to, aby byla pravdivá, i když máte omezený rozpočet, je pravděpodobné, že je to proto, že tomu tak je.
- Tick Tock – kontrola hodin počítadla kilometrů. Víme, že v průměru auto dosáhne kolem 10 000 m za rok. Použijte toto a stáří vozu jako vodítko, abyste zjistili, zda existuje možnost, že došlo k manipulaci s počítadlem kilometrů.
- Nedostatek historie – všichni přicházíme se zavazadly, ale v případě ojetého auta je papírování a servisní historie neuvěřitelně důležitá. Pokud se zdá, že prodejce nemůže přijít s adekvátními papíry nebo se věci zdají trochu mimo, je to tak.
- FAMS neprodávají auta, udělají PPI lidem, kteří si kupují ojeté BMW, Porsche, Audi nebo Mercedes, zatímco článek je dobrý, musí se zaměřit na PPI, prosím upravte
