Zde je to, co byste měli prošetřit:
* Napětí baterie: Pomocí multimetru otestujte napětí baterie jak při vypnutém voze, tak při běžícím motoru. Napětí nižší než 12,2 V ve vypnutém stavu znamená slabou baterii. Napětí, které při běžícím motoru nestoupne na přibližně 13,5-14,5 V, znamená problém s alternátorem.
* Stav baterie: Nechte si baterii otestovat v obchodě s autodíly. Mohou posoudit jeho nabití, startovací zesilovače a celkový zdravotní stav. Zátěžový test určí, zda baterie může dodávat vysoký proud, který startér potřebuje.
* Startér: I když je to méně pravděpodobné s ohledem na stmívání světlometů, může dojít k selhání startéru. Špatný startér však obvykle vede k *kliknutí* spíše než k žádnému zapojení. Vzhledem k tomu, že se zdá, že hlavním viníkem je baterie, řešte to jako první.
* Připojení: Zkontrolujte všechny svorky a kabely baterie z hlediska koroze a těsnosti. Uvolněné nebo zkorodované spoje mohou zvýšit odpor a zabránit startéru získat dostatečný výkon. Očistěte veškerou korozi a utáhněte všechny spoje.
Ve zkratce: Začněte s baterií. Nechte jej otestovat, zkontrolujte napětí a vyčistěte svorky. Pokud je baterie slabá nebo vadná, vyměňte ji. Pokud se alternátor nenabíjí správně, je třeba to také vyřešit. Pouze pokud jsou tyto kontroly negativní, měli byste mít podezření na startér.
