* Relé spojky kompresoru AC: To je nejpravděpodobnější příčina. I při dobrém nízkotlakém spínači vadné relé zabraňuje sepnutí spojky kompresoru. Kompresor nepoběží, i když je systém jinak funkční, a pojistky nemusí nutně vypálit. Jedná se o levnou a snadno vyměnitelnou součást.
* Cívka spojky kompresoru AC: Relé může být v pořádku, ale cívka v samotné spojce kompresoru může být spálená nebo zkratovaná. Tím by se zabránilo sepnutí spojky, což by vedlo ke stejným příznakům. Pro diagnostiku je nutné otestovat odpor cívky multimetrem.
* Problémy s kabeláží: Hledejte rozbité, roztřepené nebo zkorodované vedení mezi kompresorem střídavého proudu, relé a nízkotlakým spínačem. Zkrat v tomto zapojení by mohl vypálit pojistky nebo zabránit kompresoru v napájení. Důležitá je pečlivá vizuální kontrola spolu s případným použitím multimetru ke kontrole kontinuity.
* Vadný AC tlakový spínač (i přes výměnu): Zatímco jste vyměnili nízkotlaký spínač, existuje *možnost*, že výměna je vadná nebo že je v systému jiný tlakový spínač (vysokotlaký spínač), který nefunguje správně. Špatný vysokotlaký spínač by také mohl z bezpečnostních důvodů zabránit zapnutí kompresoru.
* Hladina chladiva (i přes "plné" světlo): I když říkáte, že kontrolka chladiva svítí, je *možné*, že v systému je stále málo chladiva nebo uniká. Zatímco nízká hladina chladiva *obvykle* vede k blikajícímu světlu, vyplatí se ověřit nabití systému kvalifikovaným technikem pomocí měřidel. Vadný senzor může také falešně indikovat plný systém.
* Další elektrické problémy: Na vině může být i problém se samotnou řídicí jednotkou střídavého proudu, vadné uzemnění někde v obvodu střídavého proudu nebo problém s hlavním střídavým napájením. Tyto jsou méně pravděpodobné vzhledem k ostatním příznakům, ale je třeba je zvážit, pokud výše uvedené kroky selžou.
Kroky odstraňování problémů:
1. Zkontrolujte relé spojky kompresoru AC: Nahraďte jej známým dobrým. Toto je nejjednodušší a nejlevnější první krok.
2. Vizuálně zkontrolujte kabeláž: Pečlivě zkontrolujte kabelový svazek vedoucí ke kompresoru, relé a tlakovým spínačům. Hledejte poškození nebo korozi.
3. Otestujte cívku spojky kompresoru AC: Pomocí multimetru otestujte odpor cívky spojky. Správnou hodnotu odporu vám poskytne příručka pro váš vůz.
4. Zkontrolujte vysokotlaký spínač (je-li použit): Nahlédněte do schématu zapojení pro váš konkrétní model, kde najdete a zkontrolujte vysokotlaký spínač.
5. Odborná diagnostika (je-li nezbytná): Pokud nejste spokojeni s elektrickou diagnostikou nebo pokud výše uvedené kroky problém nevyřeší, vezměte vůz ke kvalifikovanému technikovi autoklimatizace. Mají nástroje a odborné znalosti k diagnostice a opravě složitých problémů se systémem AC. Mohou také přesně kontrolovat hladiny chladiva a identifikovat netěsnosti.
Při práci s automobilovými elektrickými systémy pamatujte především na bezpečnost. Před prací na jakémkoli zapojení odpojte záporný pól baterie, abyste předešli zkratu a zranění.
