* Prostor prostoru pro motor: I když *může* pasovat na šířku, délka a výška 454 jsou výrazně větší než u sériového motoru. Pravděpodobně budete potřebovat významné úpravy firewallu, možná i vnitřních blatníků.
* Přenos: Budete potřebovat převodovku schopnou zvládnout točivý moment 454, pravděpodobně těžkou automatickou jako TH400 nebo manuál schopný točivého momentu. Přenosový tunel může vyžadovat úpravu, aby vyhovoval většímu přenosu.
* Výfukový systém: Bude nutné vyrobit vlastní výfukový systém.
* Pozastavení: Zvýšená hmotnost 454 bude hodně zatěžovat odpružení pažby. Důrazně se doporučují vylepšené komponenty odpružení, případně včetně silnějších pružin, tlumičů a možná i vylepšení zadní části.
* Kabelový svazek: Stávající kabelový svazek nebude kompatibilní. Budete potřebovat vlastní kabelový svazek nebo rozsáhlé přeinstalování.
* Chladicí systém: 454 bude generovat výrazně více tepla, což vyžaduje větší chladič a možná vylepšené nastavení chladicího ventilátoru.
* Ovládání počítače: Ke spuštění 454 budete potřebovat vhodný systém řízení motoru (pravděpodobně karburátor nebo systém EFI pro trh s náhradními díly).
Stručně řečeno, i když je to technicky proveditelné, je to velký podnik, který vyžaduje značné mechanické znalosti, výrobní dovednosti a značný rozpočet. Není to projekt pro nováčka.
