Problémy s palivovým systémem:
* Ucpané vstřikovače paliva: Ucpaný vstřikovač dodává nedostatečné množství paliva do jednoho nebo více válců, což vede k chudému stavu (příliš mnoho vzduchu, málo paliva). To je běžná příčina rozprašování a zpětného pálení.
* Nízký tlak paliva: Slabé palivové čerpadlo nebo ucpaný palivový filtr mohou snížit tlak paliva a způsobit podobné příznaky jako ucpaný vstřikovač.
* Špatné relé palivového čerpadla: Relé může selhat, což brání správnému fungování palivového čerpadla.
* Vadný regulátor tlaku paliva: Tato součást reguluje tlak paliva; porucha může vést k nekonzistentní dodávce paliva.
* Špinavé palivo: Kontaminované palivo může ucpat vstřikovače nebo poškodit palivové čerpadlo.
Problémy se systémem zapalování:
* Opotřebované zapalovací svíčky nebo dráty: Staré, opotřebované nebo poškozené zapalovací svíčky nebo kabely způsobí slabé nebo nepravidelné jiskry, které vedou k vynechání zapalování a zpětnému zapalování. To je velmi častá příčina.
* Víko a rotor distributora (je-li k dispozici): Praskliny nebo koroze v krytu rozdělovače nebo rotoru naruší dodávku jiskry. DeVille může mít distributora v závislosti na motoru (4,9 l nebo Northstar).
* Zapalovací cívka(y): Vadná cívka neposkytuje dostatečné napětí zapalovacím svíčkám.
* Řídicí modul zapalování (ICM): Tento modul řídí časování zapalování; Vadný ICM může způsobit nepravidelné spouštění.
Problémy se směsí vzduchu a paliva:
* Snímač hmotnostního průtoku vzduchu (MAF): Znečištěný nebo vadný snímač MAF poskytuje nepřesné údaje do počítače motoru, což má za následek nesprávnou směs vzduchu a paliva.
* Snímač polohy škrticí klapky (TPS): Vadný TPS může také vést k nesprávné směsi vzduchu a paliva.
* Netěsnosti vakua: Netěsnosti ve vakuovém systému mohou narušit správný poměr vzduch/palivo. Ty se často těžko hledají.
* Ventil EGR: Špatně fungující ventil recirkulace výfukových plynů může rušit směs vzduchu a paliva.
Další potenciální problémy:
* Katalytický konvertor: Ucpaný katalyzátor může omezit průtok výfukových plynů a způsobit zpětné hoření.
* Senzor kyslíku: Špatný lambda sonda poskytuje nepřesnou zpětnou vazbu do počítače motoru, což ovlivňuje směs vzduchu a paliva.
Kroky odstraňování problémů:
1. Zkontrolujte základy: Začněte kontrolou toho, co je zřejmé – zapalovací svíčky, dráty, víko rozdělovače a rotor (pokud je to možné). Hledejte praskliny, korozi nebo opotřebení.
2. Poslouchejte pozorně: Kde dochází k backfiringu? (Sání nebo výfuk?) To může poskytnout vodítko ke zdroji problému.
3. Zkontrolujte kódy motoru: Použijte skener OBD-II ke čtení jakýchkoli diagnostických poruchových kódů (DTC) uložených v počítači motoru. Toto je zásadní první krok.
4. Vizuální kontrola: Hledejte zjevné známky poškození nebo netěsností v hadicích, podtlakovém vedení nebo jiných součástech.
5. Systematický přístup: Řešení potenciálních problémů jeden po druhém, testování a výměna součástí podle potřeby.
Protože existuje tolik možností, důrazně se doporučuje, aby k diagnostice problému přistoupil profesionální mechanik. Pokus o opravu bez řádných znalostí může vést k dalším škodám nebo zraněním. Náklady na správnou diagnostiku jsou mnohem nižší než potenciální náklady na výměnu nepotřebných dílů.
