Mechanické problémy:
* Opotřebené nebo poškozené lanko plynu: Toto je nejčastější viník. Kabel by mohl být roztřepený, zavázaný, zaseknutý ve svém pouzdru nebo dokonce zlomený, což by mu bránilo v návratu do klidové polohy. Zkontrolujte kabel po celé délce, zda není zalomený, roztřepený nebo ztuhlý.
* Nalepovací škrticí klapka: Samotná škrticí klapka (škrticí klapka v tělese škrticí klapky) se může přilepit v důsledku nahromadění uhlíku, koroze nebo poškození. Zde je často řešením čištění tělesa škrticí klapky.
* Únik vakua: Netěsnost v podtlakovém systému může způsobit, že škrticí klapka zůstane otevřená. To je méně pravděpodobné, že *zcela* sešlápne plyn, ale mohlo by to přispět k nepravidelnému nebo nereagujícímu plynu.
* Selhání snímače polohy škrticí klapky (TPS): I když je méně pravděpodobné, že způsobí *zcela* zadřený plyn, vadný TPS může poskytnout nesprávné informace do řídicí jednotky motoru (ECU), což může vést k nechtěnému zrychlení. Špatný TPS by s větší pravděpodobností způsobil nevyrovnaný volnoběh a špatný výkon než zcela zadřený plyn.
* Selhání pružiny návratu: Pružina, která vrací škrticí klapku do polohy volnoběhu, by se mohla zlomit nebo zeslabit. Jedná se o poměrně jednoduchou součást ke kontrole.
* Poškozené tělo škrticí klapky: V závažných případech může být samotné tělo škrticí klapky poškozeno nebo zdeformováno, což brání správnému uzavření škrticí klapky.
* Rušení: Něco může fyzicky zasahovat do táhla plynu nebo lanka, což mu brání v návratu do polohy volnoběhu. Může to být cokoli od úlomků po rozbitou součást.
Méně pravděpodobné, ale možné problémy:
* Chybná funkce tempomatu: Špatně fungující tempomat by teoreticky mohl udržet plyn v záběru, i když to obvykle vede k pozvolnějšímu, kontrolovanému zrychlení spíše než k náhlému zadření.
* Problém ECU (vzácné): I když je nepravděpodobné, že by přímo způsobila zablokování plynu, vážně nefunkční ECU by mohla vysílat signály, které udrží plyn otevřený. To je obvykle doprovázeno dalšími významnými problémy motoru.
Kroky odstraňování problémů:
1. Vizuální kontrola: Pečlivě zkontrolujte lanko škrticí klapky, těleso škrticí klapky a okolní součásti, zda nejeví zjevné známky poškození, opotřebení nebo nečistot.
2. Čištění tělesa škrticí klapky: Těleso škrticí klapky důkladně vyčistěte čističem tělesa škrticí klapky. To často řeší problémy s lepením.
3. Mazání lanka plynu (s opatrností): Lehce namažte plášť lanka plynu (použijte mazivo na lanko určené pro tento účel, NE WD-40). Ujistěte se, že se kabel volně pohybuje.
4. Zkontrolujte vratnou pružinu: Ujistěte se, že vratná pružina je neporušená a správně funguje.
5. Zkontrolujte, zda nedochází k úniku vakua: Zkontrolujte všechna vakuová vedení, zda nejsou prasklá, dírky nebo uvolněná spojení.
Důležitá bezpečnostní poznámka: Pokud je plyn zaseknutý, nepokoušejte se s vozidlem řídit. To je extrémně nebezpečné. Nechte vozidlo odtáhnout ke kvalifikovanému mechanikovi k opravě. Pokus o otevření škrticí klapky silou může způsobit další poškození.
