* Nižší potenciál energie: Motory V6 mají obecně menší vlastní potenciál pro vysoký výkon než motory V8. I když můžete přidat kompresor, zisky nebudou tak dramatické. Menší zdvihový objem a často méně robustní vnitřnosti V6 omezují, kolik zesílení můžete bezpečně přidat.
* Dostupnost součásti: Najít sady kompresorů speciálně navržené pro Firebird V6 je mnohem těžší než najít sady pro V8. Možná budete muset upravit díly nebo dokonce vytvořit vlastní nastavení, což zvyšuje složitost a náklady.
* Namáhání motoru: Posílení motoru V6 značně namáhá jeho součásti, což může vést k předčasnému opotřebení vnitřních částí (pístů, ojnic, klikového hřídele). Tyto díly nemusí být tak robustní, aby zvládly zvýšený výkon, jako ty ve V8 navrženém pro vyšší výkon. Pravděpodobně budete potřebovat upgrady nad rámec samotného kompresoru.
* Složitost ladění: Správné vyladění přeplňovaného V6 vyžaduje specializované znalosti a vybavení. Budete muset pečlivě upravit dodávku paliva, časování zapalování a další parametry, abyste předešli poškození motoru nebo špatnému výkonu. Špatně seřízený přeplňovaný motor je recept na katastrofu.
* Nákladová efektivita: Náklady na sadu kompresoru, instalaci, nezbytné podpůrné úpravy (např. modernizovaný palivový systém, chladicí systém, silnější vnitřnosti) a profesionální vyladění mohou snadno převýšit zvýšení hodnoty vozu, zejména s ohledem na relativně mírné zvýšení výkonu ve srovnání s V8.
Stručně řečeno, i když to není nemožné, přeplňování Pontiac Firebird V6 je náročný a drahý podnik s potenciálně omezenými odměnami ve srovnání s vynaloženým úsilím a náklady. Obecně je praktičtější a nákladově efektivnější upravit V8 Firebird nebo zvolit úplně jiný projekt.
