Proč selže pouze nejvyšší nastavení (i po výměně):
* Problém s napětím/signálem: Nejvyšší nastavení často vyžaduje jiné nebo vyšší napětí/signál než nižší nastavení. Problém v kabelovém svazku (přerušený vodič, špatné spojení, koroze) by mohl přerušit tento specifický signál, aniž by to ovlivnilo nižší nastavení.
* Problém sady rezistorů (nejpravděpodobnější): Mnoho starších vozidel používá k ovládání rychlosti ventilátoru sadu odporů. Nejvyšší nastavení často používá *nejmenší* odpor (nebo žádný rezistor pro plný výkon). Vadný odpor v balení – konkrétně ten, který souvisí s nejvyšší rychlostí – by mohl vysvětlit, proč selhává pouze toto nastavení. To je zvláště pravděpodobné, protože problém přetrvává i po výměně ovladače.
* Relé motoru ventilátoru: Relé spíná napájení motoru ventilátoru. Selhávající relé nemusí být schopno zvládnout vysoký požadavek na proud při nejvyšším nastavení.
Jak opravit/odstraňovat problémy:
1. Zkontrolujte motor ventilátoru a pojistku (snadný první krok): Ujistěte se, že samotný motor ventilátoru funguje. Pokud zapnete ventilátor na nižší nastavení, můžete slyšet slabé hučení. Zkontrolujte také pojistku související s motorem ventilátoru; může to být sfouknuté.
2. Vyhledejte sadu odporu motoru ventilátoru: To se obvykle nachází někde poblíž samotného motoru dmychadla (často pod palubní deskou, někdy přístupné z motorového prostoru). Je to malá, obdélníková součástka s několika připojenými vodiči.
3. Zkontrolujte sadu rezistorů: Vizuálně zkontrolujte sadu odporů, zda nevykazuje známky spálení, roztavení nebo uvolněných spojů. The resistor associated with the highest speed may be visibly damaged.
4. Zkontrolujte zapojení u sady rezistorů: Pečlivě zkontrolujte všechny vodiče připojené k rezistoru, zda nejsou přerušené, zkorodované nebo uvolněné. Věnujte zvýšenou pozornost vodičům souvisejícím s nejvyšším nastavením. Pomocí multimetru otestujte kontinuitu (na dobrém spojení by měl být velmi nízký odpor) na každém vodiči.
5. Zkontrolujte zapojení na ovladači: Přestože jste vyměnili ovladač, dvakrát zkontrolujte všechna připojení kabelů, která k němu vedou. Uvolněné nebo zkorodované spojení může stále způsobovat problém.
6. Test relé motoru ventilátoru (pokud je to možné): Najděte relé motoru ventilátoru (často v pojistkové skříňce pod kapotou nebo palubní deskou). S odstraněným relé můžete obvykle použít multimetr k testování jeho kontinuity a funkce.
Nástroje, které budete potřebovat:
* Multimetr (pro testování napětí, kontinuity a odporu)
* Schéma zapojení pro vaši dodávku G-20 z roku 1994 (velmi užitečné; můžete je najít online prostřednictvím opravárenských příruček nebo fór)
* Šroubováky (různé velikosti)
* Testovací světlo (volitelné, ale může pomoci vizuálně zkontrolovat napájení v určitých bodech)
Důležité poznámky:
* Bezpečnost především: Odpojte záporný pól baterie před zahájením práce na jakýchkoli elektrických součástech ve vašem vozidle.
* Schéma zapojení: Schéma zapojení je neocenitelné. Ukazuje vám, kde se nachází sada rezistorů a další příslušné součásti a jak je zapojena kabeláž.
* Odborná pomoc: Pokud vám práce s automobilovou elektronikou nevyhovuje, je nejlepší vzít svou dodávku ke kvalifikovanému mechanikovi.
Nejpravděpodobnější opravou je vadná sada odporu motoru ventilátoru nebo problém s kabeláží spojený s tímto odporem nebo nastavením vysoké rychlosti. Zaměření na tyto oblasti pravděpodobně váš problém vyřeší.
