Nissan odhalil Ariya, čistě elektrický crossover s dojezdem až 310 mil na jedno nabití. Ariya je k dispozici s výběrem ze dvou bateriových sad a je novou generací elektromobilu Nissan a očekává se, že bude pro japonskou firmu klíčovým modelem.
Konečná čísla ještě podléhají homologaci, hlavní dojezd 310 mil se očekává od 87 kWh baterie Ariya v konfiguraci s pohonem dvou kol. Na trh se chystá pět modelů ve velmi podobném stylu jako Mustang Mach-E od Fordu – model, který vypadá jako klíčový soupeř pro Ariya.
Podrobnosti jsou uvedeny níže, ačkoli bude k dispozici 63 kWh baterie s pohonem dvou kol nebo pohonem všech kol e-4ORCE, plus Ariya 87 kWh, rovněž k dispozici v konfiguraci 2WD nebo AWD. Pátý model je Performance verze Ariya 87 kWh e-4ORCE.
Všechny modely budou dimenzovány na tažení až 1 500 kg – což je neobvyklá funkce elektromobilů. Výše uvedené kapacity baterií jsou použitelné hodnoty s celkovou kapacitou 65 kWh a 90 kWh.
Nabíjení zahrnuje 7,4 kW střídavou palubní nabíječku, která je standardně vybavena 63 kWh modely, i když je to navýšeno až na 22 kW střídavou nabíječku, která umožňuje třífázové nabíjení u 87 kWh verzí. Jako první pro Nissan dostanou evropské modely vstup CCS, který může podporovat maximální rychlosti 130 kW, což umožňuje ultra rychlé nabíjení. Částečně je to zásluhou kapalinou chlazeného systému řízení teploty baterie.
K dispozici jsou tři jízdní režimy – Standard, Sport a Eco – u modelů e-4ORCE je díky systému pohonu všech kol přidán režim Snow.
Nissan zjevně důvěřuje svému novému nastavení e-4ORCE, protože jej prezentuje jako „duchovní potomek systému rozdělování točivého momentu ATTESA E-TS Nissanu GT-R a inteligentního systému 4×4 Nissan Patrol“.
Oba jsou právem proslulé na trhu sportovních vozů a off-roadů jako jedny z nejlepších na trhu, takže vytvoření verze, která bude pokračovat v práci na svých elektrických vozidlech, vypovídá hodně o modelu e-4ORCE. vývoj.
Technologie vyvinutá pro Leaf se přirozeně dostává i do Ariya, s prvky, jako jsou asistenční systémy řidiče ProPILOT a ePedal, který umožňuje většinu času jízdu na „jeden pedál“.
Interiér je pro Nissan dalším krokem vpřed, s velkým 12,3palcovým přístrojovým panelem a 12,3palcovým centrálním displejem, oba podstatně větší než nabídky předchozích modelů. Jsou umístěny v jediném panelu pro prvotřídní vzhled a rozmístěny ve „vlnové“ konfiguraci, takže klíčové informace – jako je rychlost, dojezd, navigace atd. – jsou okamžitě po ruce, zatímco přejetím prstem vystoupí do popředí další systémy. .
Minimalistická kabina by měla být extrémně prostorná vzhledem k půdorysu Ariya. Obaly byly otevřeny díky součástem elektrických vozidel a tenkým sedadlům Nissan „Zero Gravity“ pomáhají maximalizovat prostor pro nohy.
Ve středové konzole je inovativní výsuvný stolek a také odkládací schránka, aby byl prostor jako mobilní pracovní prostor praktičtější. To je zvláště užitečné pro řidiče EV při nabíjení.
Hlasové ovládání pomocí přirozených příkazů, vyvolané „Hello Nissan“ nebo „Hey Nissan“ pokračuje v prémiovém tématu, a vestavěná konektivita 4G umožňuje přístup ke cloudovým datům pro lepší učení.
U Nissanu jsou poprvé možné aktualizace Over-the-Air a systém duální paměťové banky dokonce umožňuje stahovat aktualizace na cestách. Ty se stahují do sekundární paměťové banky do té, která se používá, dokud nebude dokončena, kdy se Ariya přepne na aktualizovaný systém.
Propojené automobilové systémy NissanConnect umožňují známé funkce elektromobilů, jako je dálkové ovládání klimatizace, kontrola baterie a ovládání nabíjení.
Ariya je pro Nissan obzvláště důležitá, protože ačkoli Leaf zůstává klíčovým EV pro společnost i trh s elektrickými vozidly, již není lídrem třídy, protože konkurenční modely ho dohnaly. Vzhledem k tomu, že trhy crossoverů/SUV neustále rostou od úspěchu k úspěchu – spolu s trhem EV – je klíčové mít model s přítomností v obou.
Kromě toho je Nissanu Qashqai všeobecně připisováno, že nastartoval trh crossoverů jako tradiční typ auta a Nissan bude doufat v podobný úspěch s Ariya.
Ceny a specifikace ve Spojeném království ještě nebyly oznámeny a konečné údaje o účinnosti WLTP ještě musí být pevně stanoveny. Všechny níže uvedené informace však budou v zásadě přesné, jakmile bude Nissan Ariya uveden do prodeje.
Rozsah – dojezd 223 mil
Výkon – 160 kW (217 k)
Točivý moment – 300 Nm
0-62 mph – 7,5 sekundy
Nabíjení – CCS:7,4 kW AC; 130 kW DC
Rozsah – dojezd 211 mil
Výkon – 205 kW (278 k)
Točivý moment – 560 Nm
0-62 mph – 5,9 sekund
Nabíjení – CCS:7,4 kW AC; 130 kW DC
Rozsah – dojezd 310 mil
Výkon – 178 kW (242 k)
Točivý moment – 300 Nm
0-62 mph – 7,6 sekund
Nabíjení – CCS:22 kW AC; 130 kW DC
Rozsah – Dosah 285 mil
Výkon – 225 kW (306 k)
Točivý moment – 600 Nm
0-62 mph – 5,7 sekund
Nabíjení – CCS:22 kW AC; 130 kW DC
Rozsah – dojezd 248 mil
Výkon – 290 kW (394 k)
Točivý moment – 600 Nm
0-62 mph – 5,1 sekundy
Nabíjení – CCS:22 kW AC; 130 kW DC
