Zde je důvod:
* Ložiska kol nesou hmotnost vozu a umožňují, aby se kola mohla volně protáčet. Když je ložisko opotřebované nebo poškozené, vytváří zvýšené tření. Toto tření vytváří teplo a hučení nebo vrčení.
* Hluk je výraznější při odbočování doleva. Zvýšené zatížení levého předního kola při levotočivé zatáčce (v důsledku odstředivé síly) více namáhá již tak narušené ložisko, takže hučení je hlasitější. Otočení doprava snižuje zatížení tohoto konkrétního ložiska, takže hluk zmizí.
* Relevantní je rychlost (30 mph). Hučení je pravděpodobně slyšitelné pouze při určitém rozsahu otáček, protože frekvence vibrací vytvářených vadným ložiskem je úměrná rychlosti otáčení kola.
Mezi další méně pravděpodobné možnosti patří:
* Problém s pneumatikou: Nerovnoměrně opotřebená pneumatika nebo pneumatika s vyboulením může *potenciálně* způsobit hučení, ale pravděpodobně bude přítomno bez ohledu na směr otáčení.
* Společné vydání životopisu: Opotřebovaný kloub s konstantní rychlostí (CV) by mohl vytvořit cvakavý nebo cinkavý zvuk, více než konzistentní hučení. Zatímco vážný problém CV kloubu *může* způsobit hučení, je méně typický a často doprovázený dalšími příznaky.
Vzhledem ke konkrétním okolnostem, které jste popsali (pouze zatáčka doleva, hučení při určité rychlosti), je však nejpravděpodobnější příčinou vadné ložisko levého předního kola. Je důležité, aby to co nejdříve zkontroloval mechanik, aby se předešlo dalšímu poškození a potenciálním bezpečnostním rizikům. Vadné ložisko kola může vést k náhlému zadření kola, což má za následek ztrátu kontroly.
