* Plynulý provoz: Sudý počet válců a intervaly zážehu přispěly k výrazně hladšímu chodu motoru ve srovnání s řadovými šestiválci nebo motory V-8 té doby. To byl významný prodejní argument.
* Relativně vysoký výstupní výkon: Vzhledem k jejich zdvihovému objemu produkovaly dobrý výkon, čímž se zvýšil výkon ve srovnání s menšími motory.
* Točivý moment: Obecně produkovaly dobrý točivý moment, což je užitečné pro tažení těžkých nákladů nebo plynulou akceleraci.
Rovné osmičky však měly také některé nevýhody:
* Délka: Díky přímému designu byly delší než V-8, což ovlivnilo design a balení vozidel, které poháněly.
* Složitost: Jejich výroba byla obecně složitější a nákladnější než jiné typy motorů.
* Hmotnost: Měly tendenci být těžší než srovnatelné motory V-8.
Buickovy rovné osmičky byly po mnoho let významnou součástí identity jejich značky a přispěly k tomu, že Buick byl vnímán jako výrobce rafinovaných a výkonných automobilů. Nakonec ustoupily V-8, protože se změnily výrobní techniky a preference designu.
