1. Základní kontroly (před čímkoli jiným!):
* Připojili jste vše správně? Toto je nejčastější chyba. Dvakrát zkontrolujte, zda jsou všechny dráty zapalovacích svíček pevně usazeny jak na zapalovacích svíčkách, tak na víku rozdělovače (pokud existuje; některé 95 Accord mohou používat cívkové sady). Ujistěte se, že dráty jsou ve správném pořadí vypalování. Vynechání zapalování může zabránit nastartování.
* Použili jste správné zapalovací svíčky a kabely? Použití nesprávného typu nebo tepelného rozsahu zapalovacích svíček může způsobit problémy se startováním. Správné specifikace naleznete v uživatelské příručce. Nesprávné vodiče mohou také vést ke špatnému připojení nebo dokonce ke zkratu.
* Oddělili jste zapalovací svíčky správně? Nesprávná mezera může zabránit správnému vytvoření jiskry. Zkontrolujte mezeru spároměrem a v případě potřeby upravte.
* Poškodili jste něco během výměny? Neopatrná manipulace mohla poškodit zapalovací svíčku, kabel nebo dokonce víčko rozdělovače (je-li ve výbavě). Vše důkladně prohlédněte.
* Baterie: Slabá baterie může zabránit nastartování, i když vše ostatní funguje. Otestujte napětí baterie. Když neběží, mělo by být kolem 12,6V.
2. Systém zapalování:
* Víko rozdělovače a rotor (pokud je k dispozici): Pokud má váš Accord rozdělovač, zkontrolujte víko a rotor, zda nejsou prasklé, zkorodované nebo opotřebované. V případě potřeby vyměňte. I když se díly zdály v pořádku, jednoduché vychýlení rotoru může bránit jiskře.
* Zapalovací cívka (nebo sady cívek): Vadná zapalovací cívka (nebo sada cívek v systému coil-on-plug) nedodává dostatečné napětí do zapalovacích svíček, což zabraňuje jiskření. Testování cívky vyžaduje multimetr nebo specializovaný nástroj.
* Řídicí modul zapalování (ICM): ICM řídí časování zapalování. Vadný ICM může zabránit nastartování vozu. To vyžaduje specializované testování.
* Rychlost roztáčení: Pokud se motor protáčí pomalu, může být vadná baterie nebo startér.
3. Další potenciální problémy:
* Dodávka paliva: Ujistěte se, že palivové čerpadlo funguje. Když otočíte klíčkem zapalování do polohy "on" (ale ne protáčení), měli byste z palivového čerpadla slyšet bzučivý zvuk. Zkontrolujte také palivový filtr.
* Bezpečnostní systém: Nastartování vozu může bránit poprodejní nebo tovární bezpečnostní systém.
* Snímač polohy klikového hřídele (CKP): Vadný snímač CKP brání počítači ve zjištění polohy motoru a brání správnému pořadí střelby.
* Snímač vačky: Podobný problém jako u snímače polohy kliky, vadný snímač vačky zabrání počítači zjistit polohu vačkového hřídele.
Kroky odstraňování problémů:
1. Začněte se základy: Znovu zkontrolujte všechna připojení a součásti, kterých jste se dotkli.
2. Otestujte baterii: Ujistěte se, že má dostatečný výkon.
3. Poslouchejte pozorně: Slyšíte něco neobvyklého, když otočíte klíčkem? (Klikání, bzučení atd.?) To může poskytnout vodítko.
4. Zkontrolujte, zda není jiskra: S pomocníkem pečlivě zkontrolujte jiskru u každé zapalovací svíčky. Odstraňte jeden drát po druhém, držte kovový konec drátu blízko (ale nedotýkejte se) země a požádejte někoho, aby nastartoval motor. Měli byste vidět jasně modrou jiskru. Pokud vůbec žádná jiskra není, problém je pravděpodobně v systému zapalování (cívka, rozdělovač, ICM atd.).
5. Získejte odbornou pomoc: Pokud jste zkontrolovali vše výše uvedené a stále nemůžete najít problém, bude nejlepší, abyste to vzali k mechanikovi. Diagnostika problémů se zapalováním může být složitá a vyžaduje specializované nástroje a znalosti.
Pamatujte především na bezpečnost! Před prací na jakýchkoli elektrických součástech odpojte záporný kabel baterie.
