Okamžité akce:
1. Nepřehřívejte: Toto je nejdůležitější krok. Pečlivě sledujte teplotu motoru pomocí jiných metod:
* Vizuální kontrola: Hledejte páru nebo neobvyklé teplo vycházející z motorového prostoru. Buďte opatrní – horké součásti motoru mohou způsobit vážné popáleniny.
* Nahmatejte hadici chladiče (opatrně!): Po chvíli jízdy se opatrně dotkněte horní hadice chladiče. Mělo by být teplé, ale ne opařit. Pokud je extrémně horko nebo zima, může být problém v chladicím systému. *Pozor:Buďte velmi opatrní, abyste se nespálili.*
2. Zkontrolujte hladinu chladicí kapaliny: Otevřete nádržku chladicí kapaliny (když je motor studený!) a zkontrolujte hladinu chladicí kapaliny. Nízká hladina chladicí kapaliny může vést k přehřátí. Pokud je to málo, opatrně přidejte 50/50 směs chladicí kapaliny a destilované vody (nikdy jen vody). *Upozornění:Chladicí kapalina je při běžícím motoru horká a je korozivní. Noste rukavice.*
3. Omezit jízdu: Jezděte pouze na krátké vzdálenosti a nižší rychlostí, dokud nebude problém diagnostikován a opraven.
Odstraňování problémů a opravy:
Problém může být v několika věcech:
* Samotné měřidlo: Měřidlo může být vadné. Toto je nejméně vážná možnost.
* Odesílací jednotka měřidla: Tento snímač je umístěn v bloku motoru nebo hlavě válců a vysílá signál do měřidla. Vadná vysílací jednotka je častou příčinou nefunkčního teploměru.
* Zapojení: Mohlo dojít k přerušení nebo zkratu v kabeláži mezi vysílající jednotkou a měřidlem.
* Instrument Cluster (Gauge Cluster): Samotný sdružený přístroj může mít problém.
* Čidlo teploty chladicí kapaliny (CTS): CTS používá počítač motoru (PCM) k řízení funkcí motoru. Liší se od vysílací jednotky měřidla. Špatný CTS může ovlivnit výkon motoru a spotřebu paliva, i když teploměr funguje.
Co dělat dále:
1. Diagnostika: Vezměte svou dodávku k mechanikovi, nejlépe k takovému, který se specializuje na vozidla GM nebo nákladní vozidla s vyšší zátěží. Mohou použít diagnostický nástroj ke kontrole jakýchkoli diagnostických poruchových kódů (DTC) souvisejících se snímačem teploty chladicí kapaliny. To může účinně určit problém.
2. Oprava: Mechanik identifikuje vadnou součást a vymění ji. To může zahrnovat výměnu měřidla, vysílací jednotky, kabeláže, sdruženého přístroje nebo CTS.
3. Neignorujte to: Jízda s vadným teploměrem je riskantní. Přehřátí může zdeformovat váš blok motoru, což vede k drahým opravám nebo dokonce k nutnosti nového motoru.
Zkrátka s řešením tohoto problému neotálejte. Vadný teploměr je varovným signálem, nikoli jen nepříjemností. Nechte jej okamžitě zkontrolovat, abyste předešli možnému poškození motoru.
