Zde je důvod:
* Řízení převodovky: 460E je ovládán elektronicky. Karburátor 350 postrádá elektronické součástky (jako počítač a senzory), které jsou nezbytné pro komunikaci a ovládání řazení 460E. Budete muset buď vyměnit 460E za mechanicky ovládanou převodovku (jako TH400 nebo vhodně upravenou C6), nebo přidat zcela samostatný elektronický řídicí systém pro převodovku, což je složitý a nákladný úkol.
* Pozvánka: Vzor šroubu zvonového pouzdra na 350 malém bloku se liší od 460 velkého bloku. Pro spojení motoru s převodovkou budete potřebovat 350 kryt. Dokonce i tehdy, přizpůsobení na 460E nemusí být proveditelné bez zakázkové výroby.
* Převodník točivého momentu: Měnič točivého momentu používaný pro 460 se výrazně liší od měniče používaného u 350. Budete potřebovat měnič vhodný pro 350.
* Montáž: Pro menší 350 bude potřeba změnit uložení motoru.
Stručně řečeno, i když je to *možné* s rozsáhlými úpravami, nejde o praktickou ani cenově výhodnou výměnu. Nahradit 460E kompatibilnější převodovkou je mnohem rozumnější cesta. Použití C6 by pravděpodobně bylo nejjednodušší mechanicky ovládané automatické přizpůsobení, ale stále budete potřebovat vlastní mechanické spojení pro plyn.
