Protože jste již vyměnili zapalovací cívku a stále nemáte jiskru, problém spočívá jinde v zapalovacím systému. Zde je několik věcí ke kontrole:
* Modul zapalování (nebo modul řízení zapalování – ICM): To je častý problém u starších Fordů. Je to součástka, která ovládá zapalovací cívku. Vadný ICM nevyšle signál k odpálení cívky.
* Snímač polohy kliky (CKP): Tento senzor informuje počítač o rotační poloze motoru. Bez těchto informací počítač nevyšle signál k odpálení cívky.
* Snímač polohy vačky (CMP): Podobné jako CKP, ale pro vačkový hřídel. Důležité také pro správné načasování a zapalování.
* Spínač zapalování: I když je to méně pravděpodobné, vadný spínač zapalování může zabránit tomu, aby se energie dostala do zapalovacího systému.
* Zapojení: Zkontrolujte všechny kabely mezi spínačem zapalování, ICM, cívkou a snímači, zda nejsou přerušené, zkratované nebo zkorodované. To zahrnuje zemnící vodiče.
* Distributor (pokud existuje): Taurus z roku 1996 může mít stále distributora, v závislosti na motoru. Zkontrolujte rotor, víko a dráty, zda nejsou poškozené nebo opotřebované. Pokud se jedná o systém zapalování bez rozdělovače (DIS), tento krok přeskočte.
* Počítač (PCM): Ve vzácných případech může vadný PCM bránit správnému fungování zapalovacího systému. To je obvykle diagnostikováno pomocí pokročilejších testů.
Kroky odstraňování problémů:
1. Zkontrolujte napájení cívky: Když je klíč zapnutý, pomocí testovacího světla nebo multimetru zkontrolujte, zda napájení dosahuje kladného pólu cívky. Pokud není napájení, najděte kabeláž zpět ke spínači zapalování a ICM.
2. Zkontrolujte, zda máte dobré uzemnění: Ujistěte se, že cívka má dobré uzemnění.
3. Otestujte senzory CKP a CMP: Ty obvykle vyžadují diagnostický přístroj nebo multimetr se správnou znalostí testovacího postupu. To často zahrnuje kontrolu specifických napětí nebo průběhů.
4. Otestujte ICM: Ty lze testovat multimetrem, ale často vyžadují specializované vybavení nebo znalosti.
Ke správné diagnostice problému možná budete potřebovat multimetr a případně diagnostický nástroj. Pokud vám práce s automobilovými elektrickými systémy nevyhovuje, je nejlepší vzít to mechanikovi. Pokus o další odstraňování problémů bez správných nástrojů a znalostí může potenciálně poškodit další součásti.
