Problémy s vysokou pravděpodobností:
* Zapalovací cívka: Toto je hlavní podezřelý. Cívka transformuje nízké napětí ze zapalovacího systému na vysoké napětí potřebné pro jiskru. Vadná cívka vytvoří slabou nebo žádnou jiskru. Rozhodující je testování odporu cívky (pomocí multimetru).
* Řídicí modul zapalování (ICM) nebo PCM (Řídicí modul hnacího ústrojí): ICM (někdy integrovaný do PCM) řídí zapalování zapalovací cívky. Vadný ICM/PCM zabrání cívce v přijímání signálu k vytvoření jiskry. Diagnostika problémů ICM/PCM je složitější a často vyžaduje skenovací nástroj pro kontrolu chybových kódů.
* Snímač polohy kliky (CKP): Tento snímač sděluje PCM polohu klikového hřídele, což je nezbytné pro správné načasování jiskry. Vadné CKP zabrání PCM ve spuštění zapalovacího systému. Testování zahrnuje kontrolu výstupního napětí snímače.
* Zapojení a připojení: Hledejte poškozené, zkorodované nebo uvolněné vodiče a konektory v celém zapalovacím systému. Zaměřte se na spojení mezi zapalovací cívkou, ICM/PCM, rozdělovačem, snímačem polohy klikového hřídele a baterií. Jednoduché uvolněné spojení může způsobit stav bez jiskry.
Méně pravděpodobné, ale možné problémy:
* Víko a rotor distributora: I když jste zmínil rozdělovač, stále stojí za to zkontrolovat víko a rotor, zda nejsou prasklé, opotřebené nebo nahromaděné uhlíky. Ty mohou bránit správnému dodání jiskry.
* Spínač zapalování: Vadný spínač zapalování může zabránit tomu, aby se napájení dostalo do zbytku zapalovacího systému.
* Pojistka nebo relé: Zkontrolujte pojistky a relé související se systémem zapalování. Spálená pojistka nebo vadné relé může přerušit napájení.
Kroky odstraňování problémů:
1. Vizuální kontrola: Pečlivě zkontrolujte všechny kabely a spoje, zda nejsou poškozené.
2. Zkontrolujte kódy: Použijte skener OBD-I (vhodný pro vozidlo z roku 1994) ke kontrole diagnostických poruchových kódů (DTC) z PCM. Tyto kódy mohou poskytnout cenná vodítka.
3. Testování pomocí multimetru: Otestujte odpor zapalovací cívky a napěťový výstup snímače CKP podle továrních specifikací (najdete v návodu k opravě).
4. Výměna součásti: Pokud testování odhalí vadné součásti, vyměňte je jednu po druhé, začněte nejpravděpodobnějším viníkem (cívka, poté ICM/PCM).
Důležitá poznámka: Práce na elektrických systémech automobilů může být nebezpečná. Pokud vám práce s elektřinou nevyhovuje, je nejlepší odvézt vozidlo ke kvalifikovanému mechanikovi na diagnostiku a opravu. Při provádění těchto testů bude neocenitelná příručka pro opravy specifická pro váš Ford Probe GT z roku 1994.
