* Nízká hladina chladicí kapaliny: Nejpřímější příčina. Pokud je hladina chladicí kapaliny nízká, systém nemůže účinně přenášet teplo z motoru do chladiče. Motor se přehřívá, a protože chladicí kapalina necirkuluje správně, jádro topení (které používá chladicí kapalinu k ohřevu vzduchu) se nezahřeje natolik, aby produkovalo teplý vzduch.
* Selhání vodního čerpadla: Vodní čerpadlo cirkuluje chladicí kapalinu. Pokud selže, chladicí kapalina se nebude pohybovat motorem, chladičem a jádrem topení. To vede k přehřívání a studenému vzduchu ohřívače.
* Termostat zaseknutý zavřený: Termostat reguluje průtok chladicí kapaliny. Pokud je zaseknutý, chladicí kapalina nemůže volně cirkulovat, což způsobí přehřátí motoru a vyfukování studeného vzduchu z topení.
* Ucpaný radiátor nebo topné jádro: Zablokování omezuje průtok chladicí kapaliny. To může být způsobeno úlomky, korozí nebo nahromaděním usazenin. Výsledek je podobný selhání vodního čerpadla:přehřátí motoru a studené topení.
* Vadný uzávěr chladiče: Vadný uzávěr chladiče může zabránit systému v udržování správného tlaku. To může vést k převaření chladicí kapaliny a nedostatečné cirkulaci, což má za následek přehřátí a studený vzduch z ohřívače.
* Selhání těsnění hlavy (závažné): V závažných případech může prasklé těsnění hlavy umožnit únik chladicí kapaliny do válců motoru nebo naopak. To může způsobit přehřátí a ztrátu chladicí kapaliny, což vede ke studenému vzduchu ohřívače. Často se porucha těsnění hlavy projeví také bílým kouřem z výfuku, mléčným olejem a nízkou kompresí v některých válcích.
Ve zkratce: Zatímco nízká hladina chladicí kapaliny je nejjednodušším vysvětlením, základní příčina může být vážnější. Je důležité *nejezdit* autem, dokud není problém diagnostikován a opraven mechanikem, aby se zabránilo nákladnému poškození motoru. Pokud budete pokračovat v jízdě s přehřívajícím se vozem, hrozí zdeformování bloku motoru nebo hlavy válců.
