* Vůle podběhu kola: 1980 Camara byly navrženy pro kola s mnohem menším průměrem. 22palcové ráfky by pravděpodobně i s úpravami drhly o blatníky, komponenty zavěšení a možná i samotnou karoserii.
* Výška bočnice pneumatiky: Pro montáž na 22palcový ráfek byste potřebovali pneumatiku s velmi nízkým profilem. To výrazně snižuje schopnost boční stěny absorbovat nárazy a nárazy, což má za následek drsnou jízdu a potenciální poškození kol nebo zavěšení.
* Odsazení a Backspacing: Odsazení a rozmístění 22palcových kol pravděpodobně nebude kompatibilní s nábojem a brzdovým systémem Camara. Potřebovali byste zakázková kola navržená speciálně pro daný vůz a i tak mohou nastat problémy s montáží.
* Vůle brzdového třmenu: Větší kola nemusí uvolnit brzdové třmeny, což vyžaduje úpravy brzdového systému (což je extrémně nebezpečné a měli by je provádět pouze odborníci s odbornými znalostmi v oblasti automobilové bezpečnosti).
Zatímco někteří lidé upravují auta pro větší kola, často to vyžaduje rozsáhlou a nákladnou práci, včetně:
* Fender Rolling/Flared: Úprava blatníků pro jejich rozšíření a poskytnutí větší vůle.
* Úpravy pozastavení: Snížení nebo zvednutí odpružení pro změnu světlé výšky.
* Vlastní rozpěrky kol: Přidání rozpěrek pro nastavení polohy kola.
Stručně řečeno, i když je to *možné* s významnými úpravami, montáž 22palcových ráfků na Camaro z roku 1980 je obecně nepraktická, drahá a potenciálně nebezpečná. Mnohem rozumnější je držet se rozměrů kol, které jsou navrženy pro původní specifikace vozu nebo v rozsahu běžně používaném pro upgrady tohoto modelu na trhu s náhradními díly.
