Možné příčiny a odstraňování problémů:
* Snímač polohy škrticí klapky (TPS): Tento senzor informuje počítač o poloze škrticí klapky. Vadný TPS může vysílat nesprávné signály, což vede k nadměrné dodávce paliva při akceleraci. Otestujte výstup napětí TPS pomocí multimetru při pomalém otevírání plynu. Porovnejte naměřené hodnoty se specifikacemi výrobce (najdete v návodu k opravě). Výměna je relativně levná.
* Snímač hmotnostního průtoku vzduchu (MAF) nebo měřič průtoku vzduchu (AFM): Tento snímač měří množství vzduchu vstupujícího do motoru. Znečištěný nebo vadný MAF/AFM způsobí nesprávné výpočty dodávky paliva. Vyčistěte senzor MAF čističem senzoru MAF (pečlivě postupujte podle pokynů čističe – nedotýkejte se prvku senzoru). Pokud čištění nepomůže, je nutná výměna.
* Vstřikovače paliva: I když je to méně pravděpodobné vzhledem k chování při startování a volnoběhu, ucpané nebo zadřené vstřikovače paliva mohou přispívat k zanášení. Může pomoci čistič vstřikovačů paliva, ale definitivnější je profesionální služba vstřikování paliva nebo testování průtoku vstřikovačů.
* Počítač (PCM/ECM): Řídicí modul hnacího ústrojí (PCM) nebo řídicí modul motoru (ECM) řídí dodávku paliva. Vadný PCM je méně pravděpodobný, ale možný. Diagnostika vyžaduje pokročilé diagnostické nástroje.
* Netěsnosti vakua: Únik vakua může narušit směs vzduchu a paliva, což vede ke špatnému výkonu. Zkontrolujte všechny podtlakové hadice a spoje, zda nejsou prasklé, netěsné nebo uvolněné fitinky.
* Regulátor tlaku paliva: Tento regulátor udržuje stálý tlak paliva. Vadný regulátor může způsobit nadměrný tlak, což vede k bohaté palivové směsi. Rozhodující je testování tlaku paliva (vyžaduje tlakoměr paliva).
Než budete pokračovat:
* Zkontrolujte palivový filtr: I když jste vyměnili čerpadlo, ucpaný palivový filtr může stále omezovat průtok paliva, zejména při vyšších požadavcích během akcelerace.
Doporučené kroky:
1. Zkontrolujte tlak paliva: Pomocí tlakoměru paliva změřte tlak paliva při volnoběhu a při akceleraci. Porovnejte naměřené hodnoty se specifikacemi výrobce.
2. Prohlédněte a otestujte TPS: Jak již bylo zmíněno výše, jedná se o běžného viníka.
3. Vyčistěte senzor MAF/AFM: Tento problém může snadno způsobit znečištěný senzor.
4. Zkontrolujte, zda nedochází k úniku vakua: Pečlivě zkontrolujte všechny podtlakové hadice a spoje.
5. Zvažte profesionální diagnostiku: Pokud vám tyto kontroly nevyhovují, může mechanik se zkušenostmi se systémy vstřikování paliva použít diagnostické nástroje k přesnějšímu určení problému.
Náhodná výměna dílů bez řádné diagnózy je neefektivní a drahá. Systematické odstraňování problémů vám ušetří čas a peníze. Příručka pro opravy specifická pro váš Chrysler Fifth Avenue z roku 1986 poskytne cenné diagramy a specifikace.
