Motor ZZ1 byl i při relativně vysokém výkonu navržen se specifickou geometrií a zdvihem ventilového rozvodu. Použití vahadel s poměrem 1,6 výrazně zvýší zdvih ventilu, což může vést k:
* Problémy s vůlí mezi ventily a pístem: Zvýšený zdvih může způsobit náraz ventilů na písty, což má za následek katastrofální poškození motoru.
* Jarní problémy: Pružiny zásobních ventilů nemusí být schopny ovládat zvýšený zdvih ventilu a mohou se svinout nebo způsobit plovoucí ventil při vyšších otáčkách.
* Problémy s geometrií tlačné tyče: Zvýšený poměr vahadel může změnit geometrii tlačné tyče a způsobit nadměrné opotřebení nebo předčasné selhání.
Zatímco některé náhradní díly mohou *prohlašovat* kompatibilitu, téměř jistě byste potřebovali další komponenty, jako jsou různé pružiny, tlačné tyče (pravděpodobně kratší) a možná i různé vačkové hřídele, abyste se přizpůsobili zvýšenému zdvihu vahadel s poměrem 1,6. Je to významný počin nad rámec pouhé výměny vahadel. V podstatě byste provedli kompletní modernizaci ventilového rozvodu.
