* Rozdíly mezi rámem a zavěšením: Rámy 2WD a 4WD Dakot se liší. Rám 4WD má výztuhy a montážní body pro rozdělovací převodovku, přední diferenciál, hnací hřídele a komponenty zavěšení, které na rámu 2WD prostě nejsou. V podstatě byste potřebovali dárcovský 4WD rám Dakota.
* Součásti hnacího ústrojí: Budete potřebovat kompletní pohon 4WD, včetně:
* Přední diferenciál: Toto je hlavní součást vyžadující instalaci a správné vyrovnání.
* Převodový případ: To je srdce systému 4WD.
* Hnací hřídele (přední a zadní): Musí mít správnou délku a musí odpovídat vašim nápravám.
* Přední nápravy a náboje: Ty se připojují ke kolům a přenášejí výkon.
* Skříně náprav: Často integrováno do nastavení odpružení.
* Řídící ramena a další komponenty zavěšení: Přední odpružení bude u 4WD zcela odlišné.
* Elektronické a počítačové moduly: Systém 4WD vyžaduje vlastní kabelový svazek a může vyžadovat přeprogramování počítače vozidla.
* Úpravy těla: I když to není vždy nutné, mohou být vyžadovány drobné úpravy karoserie pro vůli a montáž nových součástí.
* Mzdové náklady: Práce spojená s takovou přestavbou by byla extrémně vysoká a potenciálně převyšovala hodnotu nákladního vozidla. Jedná se o specializovanou práci vyžadující mechanika s významnými zkušenostmi s pohonem 4x4.
* Sourcing dílů: Najít použité díly v dobrém stavu může být problém. Nové díly by byly velmi drahé.
Ve zkratce: Náklady a složitost této přestavby jsou tak vysoké, že je téměř vždy levnější a jednodušší jednoduše zakoupit ojetý Dodge Dakota s pohonem všech kol. Množství práce, specializované nástroje a požadované odborné znalosti činí tento projekt nevhodným pro většinu mechaniků kutilů. I profesionální obchody by to pravděpodobně odmítly kvůli nepraktičnosti.
