Pokud jste však odhodláni to udělat sami, zde je obecný přehled. Pamatujte, že toto NENÍ náhrada za profesionální vedení.
1. Identifikujte chladivo: Vozidla z roku 1993 pravděpodobně používají chladivo R-12, které je nyní na mnoha místech nezákonné kvůli jeho vlastnostem poškozujícím ozónovou vrstvu. Je možné, že systém byl převeden na R-134a, ale musíte to ověřit. Nikdy nemíchejte chladiva. Zkontrolujte nálepku na spodní straně kapoty nebo si přečtěte uživatelskou příručku.
2. Shromážděte potřebné nástroje a materiály:
* Chladivo: Správný typ a množství (závisí na kapacitě systému vašeho vozu – najdete je v uživatelské příručce nebo v příručce pro opravy). Budete si to muset koupit v obchodě s autodíly. Pro R-134a budete pravděpodobně potřebovat dobíjecí sadu s manometry a hadicemi. Pro R-12 budete muset najít obchod, který toto starší chladivo zpracovává (pokud je ve vaší oblasti legálně dostupné).
* Sada měřidel rozdělovače střídavého proudu: Nezbytné pro monitorování tlaku a zajištění správného plnění.
* Vakuová pumpa: Rozhodující pro evakuaci vzduchu a vlhkosti ze systému před přidáním chladiva. Toto je nejdůležitější část, aby se zabránilo poškození. Vakuoměr je také důležitý pro ověření správného vakua.
* Sada pro detekci netěsností (volitelná, ale vysoce doporučená): Použijte toto *před* dobíjením k nalezení a opravě případných netěsností. Únik způsobí, že váš pokus o dobití bude zbytečný.
* Bezpečnostní brýle a rukavice: Práce s chladivy vyžaduje správná bezpečnostní opatření.
* Klíč(e): Pro přístup k servisnímu portu na spodní straně (obvykle na sušičce).
3. Kroky k dobití (Obecný přehled – konkrétní pokyny naleznete v příručce pro opravy):
* Vyhledání servisních portů: Najděte nízkotlaké a vysokotlaké servisní porty na AC vedení. Obvykle jsou zavíčkované.
* Kontrola těsnosti: Použijte sadu pro detekci netěsností ke kontrole netěsností v systému *před* pokusem o jakékoli nabíjení.
* Evakuujte systém: Připojte vakuovou pumpu k nízkotlakému portu a evakuujte systém do hlubokého vakua (obvykle 29-30 palců Hg po dobu alespoň 30 minut). Tím se odstraní vzduch a vlhkost, které mohou poškodit kompresor.
* Nabijte systém: Po dosažení vakua opatrně připojte nádobu s chladivem a měřidla. Pomalu zavádějte chladivo a přitom sledujte měřidla. Manometry budou ukazovat nízké a vysoké boční tlaky. Cílové tlaky určují specifikace vašeho vozu.
* Sledování měřidel: Dobijte systém podle údajů na tlakoměru, postupujte podle pokynů na kanystru s chladivem nebo se podívejte do návodu k opravě specifického pro váš Lincoln Town Car z roku 1993.
4. Testování:
* Po nabití spusťte AC a zkontrolujte správné chlazení. Pokud nefunguje, znovu zkontrolujte těsnost nebo jiné problémy.
Znovu vás důrazně žádám, abyste vyhledali odbornou pomoc. Nesprávné nabíjení vašeho AC systému může způsobit vážné poškození a dokonce i zranění. Kvalifikovaný mechanik má odborné znalosti a nástroje k efektivní a bezpečné diagnostice a opravě jakýchkoli problémů. Náklady na profesionální servis jsou mnohem nižší než potenciální náklady na výměnu poškozeného kompresoru nebo jiných komponent AC.
