Oblasti s vysokou pravděpodobností:
* Snímač hmotnostního průtoku vzduchu (MAF): Tento snímač měří množství vzduchu vstupujícího do motoru. Vadný snímač MAF může odesílat nesprávné údaje, což vede k bohaté palivové směsi (příliš mnoho plynu). Vyčistěte senzor čističem senzoru MAF (pečlivě postupujte podle pokynů čističe). Pokud čištění problém nevyřeší, bude pravděpodobně nutná výměna.
* Snímač polohy škrticí klapky (TPS): Tento senzor informuje počítač o poloze škrticí klapky. Vadný TPS může způsobit nesprávnou dodávku paliva. Zkontrolujte správné napětí na snímači pomocí multimetru a porovnejte jej s továrními specifikacemi v návodu k opravě. Může být nutná výměna.
* Regulátor tlaku paliva: Tento regulátor udržuje správný tlak paliva v rozdělovači paliva. Špatně fungující regulátor by mohl vpustit do systému příliš mnoho paliva. Rozhodující je zde testování tlaku paliva pomocí tlakoměru. Mělo by být testováno při volnoběhu i při vyšších otáčkách.
* Netěsnosti vakua: Únik podtlaku může způsobit, že motor běží bohatě, protože narušuje poměr vzduch/palivo. Zkontrolujte všechna vakuová vedení a spoje, zda nejsou prasklé nebo uvolněné. Věnujte zvýšenou pozornost vedení připojeným k sacímu potrubí, posilovači brzd a systémům řízení emisí. Jednoduchá vizuální kontrola často nestačí; možná budete muset použít vakuoměr k přesnému určení netěsností.
Oblasti se střední pravděpodobností:
* Vstřikovače paliva: I když je to méně pravděpodobné, pokud ostatní součásti fungují správně, vadné vstřikovače paliva mohou způsobit bohatý stav. Testování průtoku vstřikovače paliva vyžaduje specializované vybavení. To je obvykle lepší nechat na profesionálním mechanikovi.
* Počítač (ECM/PCM): I když je to vzácné, vadný řídicí modul motoru může způsobit nesprávnou dodávku paliva. To je obvykle diagnostikováno porovnáním hodnot senzoru s tím, co počítač dělá na základě těchto vstupů senzoru. Je to obtížná diagnóza a často vyžaduje profesionální nástroje a znalosti.
Oblasti s nízkou pravděpodobností (po kontrole výše):
* Palivové čerpadlo: Vadné palivové čerpadlo může za určitých podmínek dodávat příliš mnoho paliva. Toto je méně pravděpodobné, že to bude primární příčina, pokud tlaková zkouška odhalí správný tlak.
Kroky odstraňování problémů:
1. Kontrola kontrolky motoru (CEL): Pokud je CEL zapnutý, načtěte diagnostické chybové kódy (DTC) pomocí skeneru OBD-II. To vám poskytne lepší výchozí bod pro diagnostiku. Mějte na paměti, že OBD-II nebyl v roce 1994 plně standardizován, takže generický skener nemusí číst všechny kódy. Ideální by byl skener specifický pro vozidla GM z té doby.
2. Vizuální kontrola: Pečlivě zkontrolujte všechna vakuová vedení, konektory a hadice. Hledejte praskliny, netěsnosti nebo uvolněné spoje.
3. Začněte s MAF a TPS: Jedná se o běžné viníky a poměrně snadno se kontrolují a nahrazují.
4. Test tlaku paliva: To je nezbytné pro vyloučení problému s regulátorem tlaku paliva nebo palivovým čerpadlem.
5. Profesionální diagnostika: Pokud vám nevyhovuje provádění těchto testů nebo výměna dílů, vezměte svůj Bravada k důvěryhodnému mechanikovi. Budou mít nástroje a odborné znalosti pro správnou diagnostiku a opravu problému.
Pamatujte především na bezpečnost! Před prací na jakýchkoli elektrických součástech vždy odpojte záporný pól baterie. Při práci pod kapotou si také dejte pozor na horké součásti výfuku. Během tohoto procesu bude neuvěřitelně užitečná příručka pro opravy specifická pro váš Oldsmobile Bravada z roku 1994.
