Zatímco 426 Hemi byl tovární volbou a velké, výrazně větší motory byly úspěšně vybaveny rozsáhlými úpravami. To zahrnuje věci jako:
* Výroba vlastních držáků motoru: To je u větších motorů zásadní.
* Úprava brány firewall: Často je nutné vyčistit větší bloky motoru nebo sací potrubí.
* Úprava podvozku: Může být vyžadováno pro umístění širšího motoru nebo větších součástí.
* Vlastní záhlaví a výfuk: Nezbytné pro vedení výfukových plynů kolem upravených součástí.
* Trubky podvozku: Významná úprava často dělaná na závodních vozech, aby zvládla zvýšený výkon a stres.
Uvidíte konstrukce s motory daleko přesahujícími zdvihový objem 426 Hemi (426 kubických palců). Ty však často vyžadují podstatné úpravy, čímž se posouvají hranice toho, co je považováno za praktické, a dokonce i strukturální spolehlivost. Někteří lidé dokonce namontovali monstrózní motory s velkými bloky z jiných vozidel.
Zkrátka „největší“ je omezen pouze rozsahem úprav a stavitelovou dovedností a prostředky. Neexistuje žádný pevný limit.
