Zde je důvod, proč je to obtížné a co by to obnášelo:
* Kompatibilita palivového systému: E85 je podstatně žíravější než benzín. Mnoho součástí standardního benzínového palivového systému (palivové potrubí, palivové čerpadlo, vstřikovače paliva, těsnění atd.) není navrženo tak, aby vydrželo obsah etanolu E85. Tyto díly by bylo nutné vyměnit za komponenty kompatibilní s E85.
* Ladění motoru: Počítač motoru (ECU) je třeba přeprogramovat, aby upravil dodávku paliva, časování a další parametry, aby správně zvládal různé charakteristiky E85. E85 má nižší hustotu energie než benzín, což znamená, že ho motor potřebuje více, aby vyprodukoval stejný výkon. To vyžaduje přesnou kalibraci. Pouhé použití náhradního palivového systému E85 bez správného vyladění ECU může vážně poškodit motor.
* Kalibrace senzoru: Mohou být zapotřebí další senzory pro sledování obsahu etanolu a odpovídající úpravu dodávky paliva. Tyto snímače je třeba řádně zkalibrovat a integrovat do systému ECU.
* Kompatibilita materiálu: E85 může ovlivnit různá těsnění a těsnění v motoru a palivovém systému. Pravděpodobně bude nutné je nahradit kompatibilními materiály.
* Cena: Náklady na díly a profesionální práci pro správnou přestavbu na flex-fuel mohou snadno překročit hodnotu mnoha vozidel, což z nich činí ekonomicky nerozumnou volbu.
Ve zkratce: I když je to v některých případech teoreticky možné, přeměna benzinového auta na flex fuel je vysoce komplexní, specializovaný podnik, který obvykle vyžaduje rozsáhlé mechanické znalosti a specializované vybavení. Mnohem praktičtější a cenově výhodnější je koupit vozidlo, které je již z výroby vybaveno pro provoz na flex fuel. Pokus o tuto přestavbu bez řádných odborných znalostí by mohl vést k vážnému poškození motoru a potenciálně ohrožení bezpečnosti.
