* Snímač polohy klikového hřídele (CKP): Toto je velmi častá příčina problémů se startem za tepla v Discovery 2s (a mnoha dalších vozidlech). Při zahřátí může dojít k poruše senzoru, což zabrání motoru přijímat signál potřebný ke spuštění. Samotný senzor se může teplem zhoršit nebo může dojít k poškození kabeláže/spojení.
* Snímač polohy vačkového hřídele (CMP): Podobně jako u snímače CKP může vadný snímač CMP způsobit problémy se startováním, zvláště když je horký. Je to méně běžné než CKP, ale stále je to možné.
* Zapalovací cívka(y) nebo zapalovací modul: Teplo může způsobit oslabení nebo selhání těchto součástí. Když jsou horké, nemusí poskytnout potřebnou jiskru k zapálení směsi paliva a vzduchu.
* Relé palivového čerpadla nebo palivové čerpadlo: Ačkoli je to méně pravděpodobné, vzhledem k natáčení motoru, tepelně napuštěné palivové čerpadlo může mít problémy s dodáním dostatečného množství paliva, když je horké. Podobné příznaky může vykazovat také selhávající relé palivového čerpadla. Pozorně poslouchejte, zda uslyšíte plnění palivového čerpadla, když otočíte klíčkem do polohy "zapnuto", než se pokusíte protočit.
* Snímač hmotnostního průtoku vzduchu (MAF): I když je méně pravděpodobné, že jde o problém se startem za tepla, nefunkční snímač MAF může poskytovat nepřesné údaje, když je motor horký, což vede ke špatnému startování.
* Zapojení/připojení: Teplo může poškodit kabelové svazky a spoje, zejména ty, které se týkají zapalovacího systému. Zkontrolujte, zda nejeví známky roztavení, koroze nebo uvolněné spoje, zejména v motorovém prostoru.
Kroky odstraňování problémů:
1. Zkontrolujte diagnostické poruchové kódy (DTC): Pomocí skeneru OBD-II zkontrolujte všechny uložené chybové kódy. Toto je první a nejdůležitější krok. I když problém nevyvolává kód konzistentně, může existovat uložený kód související se základním problémem.
2. Zkontrolujte snímače CKP a CMP: Vizuálně je zkontrolujte, zda nejsou poškozeny. Důkladnější kontrola by zahrnovala testování jejich výstupních signálů pomocí multimetru (vyžaduje určité technické znalosti).
3. Zkontrolujte kabeláž a připojení: Pečlivě zkontrolujte všechny kabely související se zapalovacím systémem, palivovým systémem a snímači, zda nevykazují známky poškození nebo uvolněných spojů. Zvláštní pozornost věnujte oblastem, které jsou během provozu velmi horké.
4. Zkontrolujte palivový systém: Když otočíte klíčkem zapalování, poslouchejte zvuk nasávání palivového čerpadla. Pokud to neslyšíte, prozkoumejte relé palivového čerpadla a čerpadlo samotné.
5. Znovu zvažte Starter (i když méně pravděpodobné): Přestože jste jej vyměnili, zůstává velmi vzácná možnost, že nový startér je vadný nebo má problém související s teplem (ačkoli méně pravděpodobné než u ostatních výše uvedených součástí).
Důležitá poznámka: Práce na zapalovacím systému vyžaduje vysoké napětí. Pokud vám práce s automobilovými elektrickými systémy nevyhovuje, je nejlepší vzít vozidlo kvalifikovanému mechanikovi. Nesprávná manipulace může způsobit zranění nebo další poškození vašeho vozidla.
