Správná konverze obnáší:
* Výměna oleje: Systémy R12 používají minerální olej, zatímco systémy R134a vyžadují olej na bázi esterů. Veškerý starý olej musí být zcela vypláchnut z kompresoru, kondenzátoru, výparníku a potrubí. To vyžaduje specializované vybavení pro evakuaci systému a zajištění úplného odstranění.
* Výměna O-kroužku: R134a vyžaduje různé O-kroužky, které jsou kompatibilní s novým chladivem. Všechny O-kroužky v systému vyžadují výměnu. Některá těsnění mohou také vyžadovat výměnu. Jsou vyrobeny z různých materiálů, aby se zabránilo úniku a poškození novým chladivem.
* Kontrola/výměna expanzního ventilu/TXV (termostatický expanzní ventil): Expanzní ventil v systému R12 nemusí být kompatibilní s R134a. Možná bude potřeba vyměnit nebo alespoň důkladně zkontrolovat.
* Kompatibilita s kompresorem: I když některé kompresory R12 *mohou* fungovat s R134a a správným olejem, není to zaručeno. Nejlepší je zajistit, aby byl kompresor kompatibilní s R134a a novým olejem. Často je nejbezpečnější sázkou nový kompresor.
* Chladivo a PAG olej: Budete potřebovat správné chladivo R134a a olej PAG (polyalkylenglykol).
* Testování těsnosti: Celý systém musí být důkladně otestován *před* přidáním nového chladiva. Úniky jsou běžné, zejména po práci na systému.
Ve zkratce: Tohle není DIY práce. Vyžaduje specializované nástroje, znalosti a zkušenosti s opravami automobilových klimatizací. Pokus o tuto přestavbu bez patřičných odborných znalostí a vybavení může vést k nákladným opravám, poškození systému a dokonce i ke zranění.
Doporučení: Nejlepším postupem je vzít svůj Chevy Silverado z roku 1993 ke kvalifikovanému specialistovi na automobilovou klimatizaci. Budou mít potřebné vybavení a znalosti k bezpečnému a správnému provedení konverze. Mohou také poradit, zda je kompletní sada pro dovybavení R134a cenově nejefektivnější možností ve srovnání s pouhou opravou stávajícího systému R12. Vezměte v úvahu, že náklady na profesionální konverzi se mohou blížit nákladům na výměnu celého systému.
