1. Zkontrolujte Obvious:
* Nastavení ovládání teploty: Ujistěte se, že je teplota nastavena na "HOT" a ventilátor běží na dostatečnou rychlost. Zdá se to zřejmé, ale je to první věc, kterou je třeba zkontrolovat!
* Směr proudění vzduchu: Ujistěte se, že větrací otvory směřují k vám a nejsou nastaveny pouze na odmrazování nebo na podlahu.
* Hladina chladicí kapaliny: Zkontrolujte hladinu chladicí kapaliny (nemrznoucí kapaliny) v přepadové nádrži chladiče. Nízká hladina chladicí kapaliny znamená, že systém nemůže dostatečně cirkulovat teplo. Pokud je nízká, doplňte chladicí kapalinu správného typu (přečtěte si uživatelskou příručku). *Nikdy neotevírejte horký radiátor!*
* Termostat: Špatně fungující termostat může zabránit motoru v dosažení správné provozní teploty, a tím snížit nebo odstranit teplo. Častým viníkem je zaseknutý a zavřený termostat.
* Ventilátor chladiče: Zkontrolujte, zda funguje ventilátor chladiče. Pokud tomu tak není, motor se může přehřát a zabránit tomu, aby se chladicí kapalina dostala k jádru topení.
2. Pokročilejší řešení problémů:
* Jádro topného tělesa: Jedná se o malý chladič umístěný uvnitř vozidla, který ohřívá vzduch. Ucpané nebo netěsné jádro ohřívače je častou příčinou nedostatku tepla. Únik by měl za následek únik chladicí kapaliny do prostoru pro cestující (pravděpodobně byste ji cítili). Ucpaný prostě nebude efektivně přenášet teplo. Výměna topného jádra je středně náročná práce.
* Hadice topného jádra: Zkontrolujte dvě hadice připojené k jádru topení. Oba by měly být teplé, když je motor zahřátý na provozní teplotu. Pokud je jeden studený, dochází k ucpání nebo problému s průtokem chladicí kapaliny do jádra topení.
* Vodní čerpadlo: Vadné vodní čerpadlo brání cirkulaci chladicí kapaliny v celém motoru, včetně jádra topení. Vadné čerpadlo může vydávat kvílivý zvuk.
* Pohon dveří Blend: Tento motor řídí míchání horkého a studeného vzduchu. Nesprávně fungující akční člen může být zaseknutý v poloze studeného vzduchu. To je často diagnostikováno pomocí diagnostického nástroje pro kontrolu chybových kódů.
* Vakuové linky: Některé ovládací prvky topení spoléhají na vakuové vedení. Netěsnost v těchto vedeních může bránit správnému fungování míchacích dvířek.
* Oběhové čerpadlo (volitelné): Některé modely (i když méně pravděpodobné v roce 1998) mají sekundární elektrické čerpadlo pro topení. Pokud je vybaven, může být vadný.
3. Diagnostika a oprava:
* Vizuální kontrola: Hledejte zjevné netěsnosti, uvolněné hadice nebo cokoli neobvyklého pod kapotou a uvnitř vozidla kolem ovládacích prvků topení.
* Skenovací nástroj: Diagnostický přístroj dokáže číst diagnostické chybové kódy (DTC), které mohou ukazovat na konkrétní problém se systémem klimatizace. Prodejny autodílů často nabízejí bezplatné služby čtení kódu.
* Profesionální mechanik: Pokud se s opravou auta necítíte dobře, je nejlepší vzít svůj Cutlass ke kvalifikovanému mechanikovi na diagnostiku a opravu. Například výměna topného jádra může být komplikovaná a časově náročná práce.
Důležitá bezpečnostní poznámka: Práce na chladicím systému automobilu zahrnuje horkou chladicí kapalinu a možnost popálení. Před jakoukoliv opravou nechte motor zcela vychladnout. Používejte vhodné ochranné pomůcky (rukavice, ochrana očí).
