* Problémy s palivovým čerpadlem (nikoli však úplné selhání): Palivové čerpadlo může být slabé a nedostatečný tlak do vstřikovačů. Mohlo by to fungovat jen přerušovaně nebo se potýkat s tlakem. To je nejpravděpodobnější příčina.
* Regulátor tlaku paliva: Tento regulátor udržuje správný tlak paliva. Pokud selže, tlak může být příliš nízký, což umožňuje zastavení motoru, když je spotřebován přidaný plyn.
* Vstřikovače paliva: Jeden nebo více vstřikovačů může být ucpaných nebo se nedaří správně otevřít. Dodatečný plyn to může dočasně překonat, dokud nedojde.
* Palivový filtr: I když je to vzhledem k dočasné opravě méně pravděpodobné, výrazně omezený palivový filtr by mohl přispívat k nízkému tlaku paliva, zejména v kombinaci se slabým palivovým čerpadlem.
* Problémy se systémem natáčení (méně pravděpodobné): Zatímco motor běží, když je přidán další plyn, slabá baterie nebo startér může znamenat, že motor potřebuje další palivo, aby udržel spalování.
* Systém zapalování (méně pravděpodobné): Problémy se systémem zapalování (cívka, rozdělovač, vodiče atd.) mohou také způsobit zablokování. To je však méně pravděpodobné, protože motor po přidání plynu ještě chvíli běží.
Kroky odstraňování problémů:
1. Zkontrolujte tlak paliva: Toto je nejkritičtější krok. K měření tlaku na rozdělovači paliva budete potřebovat tlakoměr paliva. Porovnejte to se specifikacemi motoru vašeho Suburbanu z roku 1995. Nízký tlak ukazuje na problém s čerpadlem, regulátorem nebo filtrem.
2. Zkontrolujte palivový filtr: Hledejte rez, úlomky nebo výrazné omezení. Je snadné a levné vyměnit.
3. Zkontrolujte relé palivového čerpadla: Toto relé řídí napájení čerpadla. Ujistěte se, že funguje správně.
4. Zkontrolujte vstřikovače paliva (pokročilé): To vyžaduje více technických znalostí a nástrojů. Vadný vstřikovač může být obtížné diagnostikovat bez specifického vybavení.
5. Zkontrolujte systém startování: I když je to méně pravděpodobné, slabé baterie nebo startér mohou způsobit podobné problémy. Otestujte napětí baterie a sledujte výkon startéru.
Důležitá poznámka: Přidávání plynu přímo do palivového systému (dokonce i do toho, co vypadá jako karburátor) je nebezpečné a mohlo by způsobit požár. Udělejte to pouze jako diagnostický nástroj a v budoucnu se tomu vyhněte. Před pokusem o opravu je zásadní správná diagnostika.
