* Nízká: To je největší výhoda. Hliník je výrazně lehčí než ocel, což vede k lepší spotřebě paliva (nižší hmotnost znamená méně energie potřebné k pohybu vozu), lepší akceleraci a lepší ovladatelnosti.
* Vysoký poměr pevnosti k hmotnosti: Zatímco lehčí, hliníkové slitiny mají vysokou pevnost v tahu, což znamená, že vydrží značné namáhání a namáhání, aniž by se deformovaly nebo zlomily. To umožňuje použití tenčího a lehčího materiálu bez obětování strukturální integrity.
* Odolnost proti korozi: Hliník přirozeně tvoří ochrannou vrstvu oxidu, která zabraňuje další oxidaci (rezivění), díky čemuž je vysoce odolný vůči korozi. To prodlužuje životnost vozidla a snižuje potřebu rozsáhlého ošetření proti korozi.
* Recyklovatelnost: Hliník je nekonečně recyklovatelný, aniž by ztratil své vlastnosti. To je šetrné k životnímu prostředí a přispívá k udržitelným výrobním postupům.
* Formovatelnost: Hliník lze snadno tvarovat a tvarovat do složitých designů, což umožňuje větší flexibilitu designu a vytváření lehčích, aerodynamičtějších karoserií automobilů.
* Odolnost proti nárazu: Zatímco někteří v tomto bodě argumentují, správně navržené hliníkové konstrukce mohou poskytnout srovnatelnou nebo dokonce lepší ochranu proti nárazu než ocel. Charakteristiky absorpce energie hliníku mohou být navrženy tak, aby účinně zvládaly nárazové síly.
Hliník však také představuje některé problémy:
* Cena: Hliník je obecně dražší než ocel.
* Připojování: Spojování hliníkových součástí může být složitější a nákladnější než svařování oceli.
* Oprava: Oprava poškození hliníku může být náročnější a nákladnější než oprava oceli a vyžaduje specializované vybavení a techniky.
Navzdory těmto výzvám výhody použití hliníku v karoseriích automobilů, zejména úspora paliva a zvýšený výkon, převažují nad nevýhodami mnoha výrobců, zejména u vysoce výkonných a luxusních vozidel. Automobilový průmysl neustále vyvíjí nové slitiny hliníku a výrobní techniky, aby dále zlepšil jeho použití a překonal jeho omezení.
